車牌搖號漸漸走進我們的生活，也越來越受到百姓的關注。杭州搖號的新政策有哪些值得關注的地方。在杭州辦理車牌搖號的程序是怎樣的。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017杭州搖號新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!

　　2017杭州搖號新政策

　　持居住證住滿半年，就可申請

　　在個人申請增量指標需要符合的條件中，有一個小變化:原先的條件(3)中說到，持有效的本市《浙江臨時居住證》且近兩年(含)連續(xù)在本市繳納(不含補繳)社會保險的非本市戶籍人員。

　　現(xiàn)在改為:持有效的本市《浙江省居住證》或《浙江省臨時居住證》且近兩年(含)連續(xù)在本市繳納(不含補繳)社會保險的非本市戶籍人員。

　　解讀:修訂后的《浙江省流動人口居住登記條例》于2016年7月1日起施行，將原《浙江省臨時居住證》和原《浙江省居住證》統(tǒng)一為新的《浙江省居住證》，申領條件也設定為“在居住地居住半年以上，符合有合法穩(wěn)定就業(yè)、合法穩(wěn)定住所、連續(xù)就讀條件之一”，條件設置比較寬松。

　　從公安戶政方面了解的情況看，原持有《浙江省臨時居住證》的人員絕大多數(shù)都能申請新的《浙江省居住證》，特別是在杭州市繳納社會保險的人員，基本符合申領條件。

　　但是我省還有一部分《浙江臨時居住證》還在有效期內，因此條款將兩證都包含在內。

　　購新能源車，指標完全放開

　　新規(guī)定中，每年新能源車指標數(shù)量沒有了限制。

　　單位申請條件，需信用代碼證

　　單位要申請增量指標，以前的第一條條件是“企業(yè)具有有效的組織機構代碼證”。

　　現(xiàn)在改為:企業(yè)具有有效的加載統(tǒng)一社會信用代碼的營業(yè)執(zhí)照或組織機構代碼證。

　　解讀:浙江已從2015年7月1日起率先實行營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證、稅務登記證、社會保險登記證和統(tǒng)計登記證“五證合一”登記制度。

　　“五證合一”施行后，質監(jiān)局不再發(fā)放新的組織機構代碼證，企業(yè)由市場監(jiān)管部門發(fā)放加載統(tǒng)一社會信用代碼的營業(yè)執(zhí)照，社會組織由民政部門發(fā)放加載統(tǒng)一社會信用代碼的登記證書，其他登記管理部門暫未明確。

　　信用記錄不良，無法申請指標

　　增加了信用記錄相關內容。

　　解讀:將小客車指標中的各類情況與社會信用記錄掛鉤，可以有效增加懲戒力度。比如使用虛假材料申請指標被查處后，杭州市調控辦不僅會取消其申請資格、收回已取得的指標，3年內不再受理其指標申請，還會上信用黑名單。

　　企業(yè)申請，稅額不含購置稅

　　之前，企業(yè)申請增量指標時，有一條，實際繳納稅款總額1萬元以上。

　　現(xiàn)在對此作了補充:實際繳納稅款總額不包含車輛購置稅。

　　解讀：這主要是為防止企業(yè)申請增量指標稅額不足時，先購車，以繳納的車輛購置稅額度來符合條件。“以前，我們就發(fā)現(xiàn)過，12月份買車，交了兩萬元的車輛購置稅，第二年1月份申請，就拿這個稅來申請。”調控辦的工作人員說，這一條就是為了杜絕這一漏洞。

　　杭州最新?lián)u號細則

　　杭州市2016年8月份小客車增量指標搖號結束。本月以搖號方式向單位和個人配置增量指標5669個，其中個人指標4927個，單位指標742。參與本期搖號的個人有效編碼數(shù)572587個，單位有效編碼數(shù)9795個。

　　申請人可以登錄網(wǎng)站系統(tǒng)直接查詢中簽結果。指標有效期為6個月。單位和個人應當在指標有效期內使用指標。逾期未使用的，視為放棄指標且自有效期屆滿次日起，兩年內不得申請增量指標。

　　往期

　　2016年7月杭州市小客車增量指標搖號結果公告

　　杭州市2016年7月份小客車增量指標搖號結束。本月以搖號方式向單位和個人配置增量指標5667個，其中個人指標4874個，單位指標793。參與本期搖號的個人有效編碼數(shù)547151個，單位有效編碼數(shù)9304個。

　　申請人可以登錄網(wǎng)站系統(tǒng)直接查詢中簽結果。指標有效期為6個月。單位和個人應當在指標有效期內使用指標。逾期未使用的，視為放棄指標且自有效期屆滿次日起，兩年內不得申請增量指標。

　　北京搖號新規(guī)則

　　為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，成為國內首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理。現(xiàn)在私人汽車越來越多，相信大家對限購非常感興趣，跟隨小編來一探究竟吧。

　　在北京拿到購車指標已是難上加難。

　　2011年發(fā)布“限購令”以來，北京搖號分配車輛指標的中簽比已經(jīng)從最初的1:10.6降到了1:84，而隨著今年更加嚴格的汽車限購新政的出臺，這個紀錄還將繼續(xù)刷新，據(jù)測算，屆時，中簽比至少為1:132，即132個人中，只有一個人能中簽。

　　以北京為范，截至目前，不同的限購政策已經(jīng)在上海、廣州、貴陽、石家莊相繼實行。上海實行“新增機動車額度拍賣政策”，一個車牌，動輒七八萬;廣州推行“搖號+競價”，政策推行后，上牌車輛增速銳減2/3。

　　限購政策的本意是要緩解交通擁堵和提高空氣質量，消費自由變成了碰運氣，沒錢的更沒錢買車，好不容易到手的車牌，也不愿意套在一輛小排量的車上。于是，因為限購而導致的購車“貧富差”和自主品牌銷量下滑的情況，正在不斷蔓延。

　　“汽車限購是不合理的，這損害了老百姓的權利。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所副主任李堃向《中國經(jīng)濟周刊》表示，汽車限購政策只是一種簡單的行政手段，從某種意義上講，是地方政府的一種“惰政”。

　　然而，這樣的政策仍然在其他各大城市相繼推進。8月6日，國內兩大城市天津和武漢在發(fā)布交通規(guī)劃時，不約而同提到將適時考慮采取限購、限行等辦法控制機動車增長。據(jù)預測，中國最擁堵的25個城市或將在2015年前后紛紛限購。

　　擁堵，實際上是大城市的城市病。規(guī)劃不合理、區(qū)域功能不明晰，必然增加居民的出行量，導致?lián)矶隆?/p>

　　治好城市病是一個龐大的系統(tǒng)工程，較之優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、倡導綠色出行、建設衛(wèi)星城鎮(zhèn)甚至調整城市規(guī)劃等費時費力費錢的舉措，一些城市的政府“一限了之”的沖動并不難理解，但限購之外的其他工作，終究是要一步一步做好的。

　　搖不上的北京車牌

　　最近，家住北京的王莎(化名)接到了和自己有協(xié)議的租牌公司的電話，稱與她的兩年租牌協(xié)議“優(yōu)惠價”即將到期，對方要按照市場價格重新評定她的車牌價格。

　　王莎選擇租車牌是因為2011年開始實行的“限購令”。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，2011年、2012年小客車總指標均為24萬個，個人指標為總指標的88%，每月26日(2011年)或20日(2012年)實行無償搖號方式分配車輛指標。然而，王莎久搖不中。

　　“我對搖號越來越絕望。”王莎告訴《中國經(jīng)濟周刊》，2012年初，因為家離單位實在太遠、孩子太小急需用車，萬般無奈的她與一家出租車牌的公司簽了兩年的租牌協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，王莎每年需要向公司支付6000元租牌費。合同條款對王莎來說非常苛刻，比如“違章事故都由租牌方負責”等等。但即便是這樣，想盡快開上車的王莎決定“簽字畫押”。

　　明年的租牌市場價大約是多少?根據(jù)王莎了解到的情況，至少600元~800元/月。她目前已經(jīng)做好了“被漲價”的思想準備。

　　《中國經(jīng)濟周刊》記者在信息分類網(wǎng)站58同城上搜索“租車牌”，各種求租、出租信息讓人眼花繚亂，租牌價格在500元~1000元/月的區(qū)間內，租期最短要求半年，長則2~3年。

　　如按漲價后每月700元的平均租牌價格計算，以北京今年8月參加搖號的155萬人為基數(shù)粗略估算(不包括沒有資格參與搖號的人群)，以8月1：84的中簽率測算，如果這一部分人都因為搖不到號，需要租賃車牌，那么這個市場需求的潛力或將超過10.72億元人民幣。

　　曾經(jīng)，為了保障銷售量，一部分汽車4S店也為顧客提供“租牌業(yè)務”，但是隨著媒體曝光，4S店也變得越來越謹慎。記者以購車者身份前往部分4S店了解情況時，大多數(shù)都表示自己只賣“裸車”，只有少數(shù)4S店表示對某個檔次以上的車輛(超過30萬元)提供租牌服務。

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