2017年滴滴新政策
2017年滴滴新政策
相信很多網(wǎng)約車司機(jī)都比任何關(guān)注2017年滴滴打車網(wǎng)約車新政/新規(guī)車型準(zhǔn)入最新消息 。小編給大家整理了關(guān)于2017年滴滴新政策，希望你們喜歡!
滴滴快車新政新規(guī)最新消息
用“動(dòng)蕩又起”這個(gè)詞來形容目前的網(wǎng)約車市場，似乎毫不為過，在2016年12月21日出臺的北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》中，雖然對車型的要求稍有放松，但對司機(jī)、車輛的資質(zhì)要求更加嚴(yán)苛，除了要求“京人京車”。申請接入網(wǎng)約車平臺的個(gè)人及名下車輛必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)，而且名下沒有其他巡游車(出租車)和網(wǎng)約車，并駕駛自由車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)。當(dāng)時(shí)《細(xì)則》給予了已在北京開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的相關(guān)公司、駕駛員及車輛五個(gè)月的過渡期時(shí)間。
如今五個(gè)月的過渡期即將過去，北京、南京等多地的細(xì)則都逐漸落地實(shí)施，從3月20日起，就有媒體開始爆料滴滴將停止對北京非京牌司機(jī)派單，此消息很快也得到了官方的證實(shí)。在官方的回復(fù)中，表示目前滴滴正在按照新政進(jìn)行逐步的調(diào)整，從3月20日開始逐漸停止對北京三環(huán)內(nèi)的非京牌車輛派單。其實(shí)不僅僅是滴滴，易到等網(wǎng)約車平臺也都在對平臺上的外地牌照車輛進(jìn)行清理，這也意味著 “剪不斷理還亂”的網(wǎng)約車市場即將真正進(jìn)入“正規(guī)軍”時(shí)代。
嚴(yán)苛新政紛紛落地 各大平臺收縮業(yè)務(wù)求轉(zhuǎn)型
除了北京，上海、深圳、廣州、蘭州、寧波等地也都相繼發(fā)布了網(wǎng)約車管理細(xì)則，而這些細(xì)則基本上都大同小異，主要是對網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營車輛和人員進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，必須是本地戶籍和牌照這一點(diǎn)可以說是所有細(xì)則中的硬性要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證，九成要求網(wǎng)約車為本地號牌或本地登記注冊，40余城市對網(wǎng)約車軸距提出標(biāo)準(zhǔn)，并給出了網(wǎng)約車“指導(dǎo)價(jià)”。
從滴滴、易到等平臺拓展網(wǎng)約車市場伊始，就大量啟用非運(yùn)營車輛和私家車主迅速擴(kuò)張，也正因?yàn)槿绱?，在網(wǎng)約車平臺風(fēng)頭正盛的時(shí)期，“專車是不是黑車”、“專車是否合法”的爭論不斷。直到國家相關(guān)政策出臺前，大多數(shù)網(wǎng)約車平臺都游走在法律法規(guī)的灰色地帶，缺乏監(jiān)管。尤其是大量外地車牌涌入專車市場，造成路面交通擁堵，平臺司機(jī)素質(zhì)良莠不齊，讓原本期待網(wǎng)約車改變出行方式的消費(fèi)者開始怨聲載道。
而隨著各地嚴(yán)苛細(xì)則的紛紛落地，對待政策態(tài)度還略顯曖昧的滴滴、易到等網(wǎng)約車平臺都開始著急了。要知道在新政剛剛頒布的時(shí)候，這些網(wǎng)約車平臺還沒有急著趕走平臺上的司機(jī)，甚至在高峰運(yùn)營期間還在給司機(jī)不同程度的翻倍獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)司機(jī)出車。而現(xiàn)在距離北京過渡期結(jié)束還有兩個(gè)月，以滴滴為首的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)不得不開始清理平臺上的違規(guī)司機(jī)和車輛了。
此外，在之前天津市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》中，滴滴所獲得的網(wǎng)約車牌照經(jīng)營范圍中，已經(jīng)不包括順風(fēng)車業(yè)務(wù)。據(jù)記者了解，滴滴已經(jīng)在天津地區(qū)悄悄關(guān)閉了順風(fēng)車及快車拼車業(yè)務(wù)，甚至可能會(huì)波及滴滴在全國各地的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
這意味著繼違規(guī)司機(jī)和車輛的清理之后，小客車合乘的運(yùn)營模式也將迎來一波清洗，此前各大網(wǎng)約車平臺借“便利、實(shí)惠”為宣傳手段的一系列運(yùn)營模式都可能受到限制。
可以說，各地新政的正式落地，給網(wǎng)約車平臺帶來了極大的壓力，紛紛開始收縮自身業(yè)務(wù)尋求轉(zhuǎn)型。以滴滴官方給出新政實(shí)施之后的上海市場數(shù)據(jù)為例，符合要求的供給車輛將驟減4/5，司機(jī)將從41萬減少到1萬，這對于追求規(guī)模效應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，無疑是一次巨大打擊。
毫無合規(guī)壓力 市場洗牌中“正規(guī)軍”優(yōu)勢凸顯
毫無疑問，這一次各地網(wǎng)約車新政的正式落地，是對網(wǎng)約車市場的一次重大洗牌。而在這一次的洗牌中，從上線開始就“遵規(guī)守紀(jì)”的“正規(guī)軍”們便和滴滴、易到等平臺區(qū)分開來，毫無合規(guī)壓力或者壓力較輕，優(yōu)勢開始凸顯了出來。
以神州專車、首汽約車兩家為例，在這一次新政的實(shí)施過程中，受到的沖擊都較小，尤其是后者幾乎可以說是沒有，反倒是借著新政實(shí)施的東風(fēng)迅速地打開了市場，一躍成為網(wǎng)約車界的“一線明星”。
要知道網(wǎng)約車新政的出臺，首先是要解決大量外地人口和車輛涌入網(wǎng)約車平臺帶來的城市交通擁堵和社會(huì)環(huán)境壓力。以上海為例，40萬輛外牌車在上海從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，占全部外牌的的30%。在北京，滴滴也吸引了大批來自周邊省份和城市的車輛。
神州專車和首汽約車都采用了自營的B2C模式，車輛都是本地牌照，這一點(diǎn)與新政目的相符。因此在新政出臺之后，兩者都迅速地拿下了網(wǎng)約車平臺牌照和網(wǎng)約車駕駛員資格證。不過正朝著“正規(guī)軍”邁進(jìn)的神州專車在司機(jī)的合規(guī)壓力方面就顯得大了一些。盡管車輛同樣是公司自營，但是神州專車啟用了不少的外地司機(jī)，因此新政出臺后神州專車的合規(guī)司機(jī)數(shù)量銳減，運(yùn)營壓力陡增。
反觀首汽約車，從上線開始就采取了“本地人本地車”的運(yùn)營策略。因此在新政出臺后，各大平臺搶牌照、搶證的過程中，首汽約車拿下了多個(gè)地區(qū)的首張網(wǎng)約車駕駛員資格證，證明了首汽約車從一開始就啟用擁有資深巡游出租車服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”們作為駕駛服務(wù)人員的策略充滿了先見之明。
此外，首汽約車從一開始就定位中高端市場，提供“五星級服務(wù)”。這樣的策略也和網(wǎng)約車新政試圖將網(wǎng)約車和傳統(tǒng)巡游出租車差異化經(jīng)營的目的不謀而合。
網(wǎng)約車新政的出臺，尤其是對車輛、駕駛員的合規(guī)要求，以及部分地區(qū)對“指導(dǎo)價(jià)”的限定，可以說是從源頭上對網(wǎng)約車和巡游出租車進(jìn)行了差異化的經(jīng)營劃分，從而確定了網(wǎng)約車滿足中高端需求，巡游車主打中低端市場的格局。這樣的市場細(xì)分既能避免價(jià)格戰(zhàn)，有利于整體市場價(jià)格體系的規(guī)范，也有助于緩解新舊出租車司機(jī)群體的緊張關(guān)系和社會(huì)負(fù)面情緒。
從方方面面來看，以首汽約車為典型的“正規(guī)軍”可以說是占盡了天時(shí)地利人和，毫無合規(guī)壓力。在滴滴、易到等平臺應(yīng)對新政疲于奔命的時(shí)候，正規(guī)軍已經(jīng)昂首高歌向前挺進(jìn)，邁向一個(gè)規(guī)范化的網(wǎng)約車時(shí)代。
網(wǎng)約車新政最新消息
網(wǎng)約車平臺向B2C轉(zhuǎn)型
“春節(jié)以后，社會(huì)**的網(wǎng)約車數(shù)量‘塌方式’減少，我估計(jì)約有一半不再接單。”南京卓訊汽車租賃公司(下稱卓訊公司)副總經(jīng)理殷浩告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。卓訊公司是南京市最大的網(wǎng)約車車輛與駕駛員運(yùn)營公司，擁有400多輛自營車輛，南京市網(wǎng)約車新政將在7月結(jié)束過渡期。
網(wǎng)約車新政的高門檻直接導(dǎo)致了網(wǎng)約車運(yùn)力減少，這一影響對乘客和網(wǎng)約車司機(jī)帶來“雙輸”，一方面乘客感覺車越來越難叫，另一方面司機(jī)空駛距離拉長、收入減少。
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