如何劃分追尾事故的責(zé)任

　　追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹追尾事故的相關(guān)法律知識(shí)。

　　如何劃分追尾事故的責(zé)任?

　　發(fā)生追尾事故后如何分清雙方責(zé)任?

　　所謂汽車追尾事故責(zé)任劃分是根據(jù)當(dāng)事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來(lái)劃分規(guī)定的，而當(dāng)事人的責(zé)任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來(lái)判斷的。相關(guān)追尾事故責(zé)任劃分的部分法律依據(jù)如下：

　　1、如果肇事車輛的駕駛員并沒(méi)有執(zhí)行公務(wù)而且還沒(méi)有經(jīng)過(guò)原車主的同意，那么在追尾事故責(zé)任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果車輛合法占有人經(jīng)過(guò)車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　2、如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果承包、承租人沒(méi)有經(jīng)過(guò)車主的同意擅自進(jìn)行轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應(yīng)該共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　我國(guó)的道路交通事故主要還是適用嚴(yán)格責(zé)任原則，即當(dāng)損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過(guò)錯(cuò)與否，而是首先推定其有過(guò)錯(cuò)。如果在責(zé)任認(rèn)定時(shí)能夠證明加害人對(duì)損害的發(fā)生沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責(zé)任。

　　3、連環(huán)追尾的責(zé)任認(rèn)定及理賠辦法

　　第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

　　第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

　　主要涉及三方面：

　　追尾后在賠付前車損失時(shí)，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責(zé)，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付。

　　自己車頭的損失，視情況看，如果交警認(rèn)定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險(xiǎn)公司都不予理賠。

　　自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。

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　　追尾誘因：

　　壓速行車

　　在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車?yán)淮蠖尉嚯x，而它的后面卻跟著一串著急而又無(wú)奈的車，整個(gè)快車道因?yàn)檫@一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽(tīng)的俗語(yǔ)形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點(diǎn)：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來(lái)，“快車道”名不副實(shí);二是容易造成后車司機(jī)煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。

　　精力不集中

　　不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機(jī)精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開(kāi)車的同時(shí)打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當(dāng)有突發(fā)情況時(shí)，這都會(huì)影響駕駛員及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

　　突然并線

　　在快車道還經(jīng)常能碰見(jiàn)一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右并線，因?yàn)樗緳C(jī)可能剛剛想起來(lái)要在這個(gè)出口出去。于是，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個(gè)車道相繼擁堵，甚至發(fā)生嚴(yán)重的追尾事故。要杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，只能是每個(gè)司機(jī)都很清楚地知道自己到達(dá)目的地的路線，如果拿不準(zhǔn)什么時(shí)候該駛出主路，就不要輕易進(jìn)入快車道，這樣無(wú)論是減速還是并線都能把對(duì)他人的不良影響降到最低。

　　剎車距離過(guò)長(zhǎng)

　　汽車 滿載貨物時(shí)剎車距離過(guò)長(zhǎng)，如遇前車突然剎車極易造成追尾，所以，一定要與前車保持適量的安全距離。

　　防追尾技巧：

　　控制車距

　　一般情況下都會(huì)要求兩車之間保持一定的安全距離，沒(méi)有距離，駕駛者就損失了反應(yīng)的時(shí)間，而再優(yōu)秀的車輛制動(dòng)也失去了發(fā)揮作用的舞臺(tái)。要想防止發(fā)生追尾事故，只要距離足夠就可以逃過(guò)。當(dāng)然，在城市開(kāi)車的安全距離有個(gè)簡(jiǎn)單易用的標(biāo)準(zhǔn)，那就是當(dāng)前駕駛時(shí)的時(shí)速多少公里，就在車前留出多少米，新手和反應(yīng)較慢的人還要再酌情多留一些距離。

　　保持視線

　　在駕車過(guò)程中要保持良好的視線，以便及時(shí)判斷車況。通常在堵車時(shí)，由于車距都比較小，視線不算很好，很容易對(duì)前車狀況判斷失誤造成追尾。這時(shí)候就要使用錯(cuò)開(kāi)視線法了，在車流中，不要過(guò)于整齊地對(duì)準(zhǔn)前面的車子行進(jìn)，而要左右稍微錯(cuò)開(kāi)一個(gè)合適的距離，注意不要壓線、越線，這樣就更容易看到前方車輛動(dòng)態(tài)，降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

　　選擇跟車

　　對(duì)于駕校新手來(lái)說(shuō)，跟錯(cuò)了車，追尾的風(fēng)險(xiǎn)就大了。這里要提醒駕駛員朋友要注意，有三種車不能跟。首先，包括公交車在內(nèi)的大型車輛，由于大車車體寬，容易擋住小車的整個(gè)視線，一旦前面發(fā)生了突發(fā)狀況，小車根本沒(méi)時(shí)間應(yīng)變。二是出租車，出租車司機(jī)想的就是攬客，在任何路面出租車都可能突然停車?yán)停尯筌嚧胧植患?。三是新手開(kāi)車，新手開(kāi)車沒(méi)有章法，往往會(huì)有出其不意的剎車，這種車還是少跟為妙。

　　剎車技巧

　　有時(shí)候明明反應(yīng)及時(shí)，但最后還是未能避免追尾，這可能是車輛制動(dòng)能力的問(wèn)題，但更加可能是駕駛者還沒(méi)有真正掌握急剎車的要領(lǐng)。某些車型安裝著B(niǎo)A，也就是剎車力輔助系統(tǒng)對(duì)于那些力量孱弱的駕駛者，如果駕駛者有急切的剎車欲望，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)輔助駕駛者實(shí)現(xiàn)最大的制動(dòng)力。但對(duì)于沒(méi)有剎車輔助的車型來(lái)說(shuō)，駕駛者必須在緊急情況下，以吃奶的勁全力全速踩下剎車踏板，以獲得最大的車輛減速，但能做到這種剎車動(dòng)作的普通駕駛者并不多。