危險(xiǎn)駕駛行為法律解讀(2)
危險(xiǎn)駕駛行為法律解讀
誤區(qū)五：酒后雖然開車，但沒在公路行駛
被告人廖某于某日18時(shí)許下班后，將其單位的汽車開回其居住的小區(qū)停放，然后外出吃飯并飲酒。當(dāng)日21時(shí)許，廖某發(fā)現(xiàn)其停放的汽車距離其單元樓較遠(yuǎn)，故決定將車開到其單元樓附近。廖某駕車行駛50米后發(fā)生交通事故，警察趕到后對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其血液內(nèi)酒精含量超過300mg/100ml。法院審理后認(rèn)為，該小區(qū)屬于開放式管理，廖某構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，故判處拘役三個(gè)月，并處罰金2000元。
法官說法：
經(jīng)過幾年來的法制宣傳，大部分人已經(jīng)具備酒后不能駕車上路的常識(shí)。但是，對(duì)于在單位、小區(qū)內(nèi)部等非公路上的酒后駕車行為是否構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛，則見仁見智。實(shí)際上，區(qū)分這種行為是否構(gòu)成犯罪的關(guān)鍵在于判斷單位、小區(qū)內(nèi)部是否構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛犯罪中的“道路”。如果單位、小區(qū)屬于非封閉式管理，可以對(duì)非小區(qū)住戶的車輛開放，則具有公共道路屬性，仍然構(gòu)成犯罪。
誤區(qū)六：酒后駕駛電動(dòng)車助力車等非機(jī)動(dòng)車
被告人林某醉酒駕駛電動(dòng)車行至某村路口時(shí)被當(dāng)場(chǎng)查獲。經(jīng)鑒定，林某血液中酒精含量為179.04mg/100ml;其駕駛的電動(dòng)車也超出限速標(biāo)準(zhǔn)。后林某被法院認(rèn)定為犯危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役兩個(gè)月，并處罰金2000元。
法官說法：
“今天我開電動(dòng)車來的，可以放心喝酒了”，抱有此想法的人不在少數(shù)，電動(dòng)車屬非機(jī)動(dòng)車的想法在一些人心里也是根深蒂固的。有人認(rèn)為，根據(jù)刑法修正案(八)的規(guī)定，追究的是酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的違法行為，酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車不屬刑法的追究范圍，就算酒后駕駛了非機(jī)動(dòng)車，交警也管不著。而根據(jù)交通安全法第一百一十九條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是指“以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛”。
電力驅(qū)動(dòng)也屬動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的一種，根據(jù)《電動(dòng)車通用技術(shù)條件》的規(guī)定，主要技術(shù)性能要符合最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車質(zhì)量不大于40kg的要求。實(shí)際上，現(xiàn)在很多電動(dòng)車都是超過這個(gè)法定標(biāo)準(zhǔn)的，外觀與摩托車并無二致，速度更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了20km/h的標(biāo)準(zhǔn)，所以說酒后駕駛這種“超標(biāo)”電動(dòng)車的，仍會(huì)被視為酒駕，一樣會(huì)受到法律的處罰。
誤區(qū)七：醉酒駕車無非被關(guān)幾天而已
被告人張某是北京市門頭溝區(qū)某機(jī)關(guān)的干部。某日16時(shí)許，張某飲酒后，駕駛一輛小型轎車自門頭溝區(qū)西峰山莊行駛至海淀區(qū)阜石路定慧橋西主路時(shí)，與他人駕駛的一輛小型轎車相撞。民警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，認(rèn)定張某負(fù)全部責(zé)任。
當(dāng)日17時(shí)58分，醫(yī)務(wù)人員抽取張某體內(nèi)靜脈血并留存。后經(jīng)北京市公安交通司法鑒定中心鑒定，該血液中酒精含量為326.3mg/100ml，已達(dá)到國家人體血液酒精含量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的醉酒標(biāo)準(zhǔn)。后被告人張某被法院認(rèn)定為犯危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役五個(gè)月，并處罰金1000元。張某也因被認(rèn)定為犯罪而被單位開除公職。
法官說法：
在醉酒駕駛?cè)胄讨?，警察?duì)于酒后駕車的處罰僅限于行政處罰，最多也就是行政拘留，不會(huì)涉及到追究犯罪。然而醉酒駕駛?cè)胄讨?，一些人依然認(rèn)為酒駕無非是被關(guān)幾天，沒什么大不了的。實(shí)際上，危險(xiǎn)駕駛罪雖然刑罰較輕，但畢竟屬于犯罪。
根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，行為人被認(rèn)定為犯罪的會(huì)對(duì)本人造成多方面的影響。勞動(dòng)合同法就規(guī)定，勞動(dòng)者被依法追究刑事責(zé)任的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同?！缎姓C(jī)關(guān)公務(wù)員處分條例》也規(guī)定，行政機(jī)關(guān)公務(wù)員依法被判處刑罰的，給予開除處分。
司法觀察
統(tǒng)籌各方力量形成打擊合力
醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛案件社會(huì)危害性大、公眾關(guān)注度高，是司法機(jī)關(guān)的打擊重點(diǎn)之一。自2011年5月1日起施行的刑法修正案(八)將在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為確定為犯罪以來，人民法院依法履行刑事審判職責(zé)，貫徹寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策，取得了一定成效。
2015年11月1日起施行的刑法修正案(九)又?jǐn)U大了構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛犯罪的相關(guān)情節(jié)，但從北京市乃至全國整體形勢(shì)來看，醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛犯罪活動(dòng)依然占比高，滋生、誘發(fā)危險(xiǎn)駕駛犯罪的消極因素仍然存在，所面臨的治理形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
為更加深入、全面了解近年來危險(xiǎn)駕駛案件的特點(diǎn)及成因，北京一中院對(duì)該院近年來審理的39件醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛犯罪二審案件進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛犯罪案件的特點(diǎn)包括：案件數(shù)量呈逐年上升態(tài)勢(shì);危險(xiǎn)駕駛案發(fā)情況呈多元趨勢(shì);駕駛的機(jī)動(dòng)車型主要以轎車及小型客車為主;深度醉酒者居多;被告人的身份狀況相對(duì)集中在40歲至50歲的中年男性。
針對(duì)當(dāng)前北京地區(qū)醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛犯罪持續(xù)增加的狀況，北京一中院法官認(rèn)為，主因是受傳統(tǒng)酒文化的影響，一些人認(rèn)為飲酒能夠增進(jìn)感情，便想出各種辦法勸酒。與此同時(shí)，在城鄉(xiāng)結(jié)合部及農(nóng)村地區(qū)，代駕服務(wù)往往成為覆蓋盲區(qū)。
鑒于醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛行為對(duì)人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全以及社會(huì)公共管理秩序造成的嚴(yán)重威脅，近年來，北京一中院從四個(gè)方面著手，打擊醉酒駕車類危險(xiǎn)駕駛犯罪。
一是貫徹寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策，依法加大打擊力度。對(duì)危險(xiǎn)駕駛案件可能逃避審判的被告人及時(shí)采取強(qiáng)制措施，啟動(dòng)快速審理機(jī)制。對(duì)危險(xiǎn)駕駛造成交通事故等嚴(yán)重違法行為的，堅(jiān)持嚴(yán)懲重判的高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)認(rèn)罪態(tài)度好、確有悔改表現(xiàn)、具有從輕或減輕處罰情節(jié)的被告人，依法從寬處罰。
二是通過個(gè)案判決、司法建議、定期會(huì)商等多種舉措，積極引導(dǎo)公安機(jī)關(guān)探索更加合理的偵查方式，提升偵查取證質(zhì)量。引導(dǎo)檢察機(jī)關(guān)嚴(yán)格審查判斷證據(jù)，有效提升危險(xiǎn)駕駛案件的起訴質(zhì)量。
三是通過提取案件中的常見量刑要素，設(shè)定相對(duì)統(tǒng)一的量刑標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)危險(xiǎn)駕駛罪定罪和量刑的均衡，有效規(guī)范審判程序。
四是盡力統(tǒng)籌各方力量，有效形成打擊合力。主動(dòng)與公安、檢察機(jī)關(guān)加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，有效提升危險(xiǎn)駕駛案件的偵辦審理質(zhì)量。延伸審判職能，與管理職能機(jī)關(guān)和社會(huì)各界共同努力，強(qiáng)化以案釋法的功能和作用。堅(jiān)持完善刑事司法建議工作，對(duì)重點(diǎn)案發(fā)區(qū)域或場(chǎng)所發(fā)送司法建議，督促整改。
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危險(xiǎn)駕駛罪的相關(guān)行為
一、提速超車時(shí)，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
二、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來控制車輛行駛。
三、開車行駛時(shí)，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右側(cè)的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯(cuò)開并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
四、拐彎或并道時(shí)，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因?yàn)椋袝r(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
五、遇到其他駕駛不熟練者或違章者，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示，只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制車輛。
六、高速拐彎時(shí)，一邊踩離合器，一邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加車輛的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
七、單向行駛?cè)绻须p道，壓虛線行駛最不安全。因?yàn)闊o論是前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。
八、在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車輛因路面不平避免下滑的最好辦法。
九、習(xí)慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。
十、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。
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2.論危險(xiǎn)駕駛行為入罪的客觀標(biāo)準(zhǔn)