各國的拼車法律規(guī)定是怎樣的
你知道拼車嗎?拼車，就是相同路線的人乘坐同一輛車上下班，上學及放學回家，節(jié)假日出游等，車費由乘客平均分攤即為拼車。下面由學習啦小編為你詳細介紹拼車的相關法律知識。
各國的拼車法律規(guī)定
德國：高峰期空車上路要罰款
在“環(huán)保王國”德國，拼車是很普遍的行為。
德國最通常的拼車方法有兩種：一是通過網(wǎng)絡找司機，與其平分汽油費;二是通過專門的拼車公司。德國各大城市、大學乃至大型超市還設立有“拼車中心”、“拼車俱樂部”等，為有搭車要求的供求雙方提供中介服務。德國拼車的方式還有很多，例如多個人合購一輛車使用。
德國對拼車的管理也日漸規(guī)范，各個城市還設立了拼車管理辦公室，并通過一些行政舉措給予鼓勵。在一些城市，趕上交通高峰期，空車上路會被罰款;各個城市還設有拼車專用停車點，方便上下車;有的城市還設有拼車專用道路。
拼車的安全性怎么保障?德國拼車車主、交通工具和搭車人的真實身份資料在搭車中心都有備案，發(fā)生違法行為和違反承諾行為會受到法律追究。萬一發(fā)生交通事故，一般由保險公司按德國法律根據(jù)責任正常理賠。一些保險公司也為這塊業(yè)務開辟了增值業(yè)務，甚至1歐元就可以獲得額外保險。如果雙方缺乏信任，還可以相互簽一個擔保合同。
各國的拼車法律規(guī)定是怎樣的
美國紐約：一人乘車有些道不許走
紐約市政府設立了拼車專用車道，鼓勵私家車主上下班拼車。這種車道只允許車內乘坐3人或3人以上的汽車行駛，否則將被處以100美元以上的罰款。
為鼓勵市民搭車出行，進出曼哈頓的繁忙通道僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用，高峰時段禁止單人駕駛的車輛使用進島的某些橋梁和隧道。
英國：“拼車族”可上公交道
為了緩解城市道路交通擁堵，英國政府準備允許那些 “私人共乘車輛”使用公交車道，以鼓勵人們相互“搭便車”。
法國：政府企業(yè)都鼓勵“拼車”
“拼車”在法國并不普遍，不過法國企業(yè)對此非常支持，許多企業(yè)出臺了鼓勵措施，如向“拼車”職工發(fā)放節(jié)省占地費，以獎勵他們節(jié)省停車空間;還有一些企業(yè)在內部網(wǎng)站上開辟“拼車”網(wǎng)頁，為職工提供便利。
巴黎市政府也提倡行人搭伴出行，由同事、鄰居自愿組合，或求助于搭車中心，尋找搭車伙伴，共開一輛轎車上下班或外出。
澳大利亞：出租車司機愿意撮合
在澳大利亞，拼車多數(shù)發(fā)生在乘坐出租車的時候。
在南澳大利亞州，政府規(guī)定出租車司機可以撮合乘客進行拼車，但是必須征得乘車人同意。如果乘車人同意拼車，那么司機估算最終的出租車費用，然后向每個人收取最終車費的75%。這項規(guī)定照顧了各方利益，促使出租車司機能夠積極地促成合理拼車，節(jié)省公共資源。
韓國：乘員3人以上免擁擠費
1996年底，首爾將汽油稅提高了一倍，并征收道路使用費。一是征收“交通擁擠費”，每輛車收2000韓元;二是對乘員3人以上的車輛進行免費。
韓國不僅私家車可成為“順風車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”，坐幾個人可以由司機來決定，只要乘客去往同一方向，司機可以向每個客人收取獨自乘車應收取的費用。
日本：公寓提供“拼車”服務
為節(jié)約養(yǎng)車費用、保護環(huán)境，日本以城市為中心不少人也開始嘗試“拼車”出行。不常用車者也開始放棄使用自家的汽車，轉入“拼車族”。但是，日本的“拼車”不是幾個人互相搭車，而是所住公寓提供共有車，“拼車族”交費使用。使用日本的“拼車”服務需要提前注冊成為會員。通過領取的ID卡開車。與一般的汽車租賃不同，“拼車”服務可以24小時使用，費用僅根據(jù)使用量產生。
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拼車的基本分類
拼車不僅僅體現(xiàn)在上下班搭順風車，許多情況下都會出現(xiàn)拼車。拼車主要分為這幾類：
1、上下班拼車
因為各種原因，許多人住的地主距離公司可能比較遠，而且不管是坐地鐵、乘公交都不是特別方便，而選擇上下班拼車就很好的解決這一難題。比如從A地住，在B地上班，那就可以尋找每天往返這2個地區(qū)的同樣的上班族。而這種拼車是最常見的，而且是基本上每天都有需求的，當然可能只限在工作日。
2、過年、過節(jié)回家拼車
由于過年過節(jié)時間，車票都不好買，許多人無奈之下，只好選擇拼車?？梢詫ふ彝瑯右啬车剡^年的朋友一起，當然對方要有車，這樣既解決了回家的難題，而有車的一方，也可以省一些費用，可以說是雙贏。
3、旅游拼車
如果要想去某地盡興地游玩，比如要去西藏，這時候跟隨旅游團可能達不到這種效果。許多地方就出現(xiàn)了旅游拼車。大家可以提前聯(lián)系好，在約定的日期，出發(fā)去旅游，是個很不錯的選擇。
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