多式聯(lián)運(yùn)合同的基本內(nèi)容
多式聯(lián)運(yùn)合同的基本內(nèi)容
你知道多式聯(lián)運(yùn)合同嗎?《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。”下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹多式聯(lián)運(yùn)合同的相關(guān)法律知識(shí)。
多式聯(lián)運(yùn)合同的基本內(nèi)容
(一)多式聯(lián)運(yùn)合同的概念
多式聯(lián)運(yùn)合同，又稱為多式聯(lián)合運(yùn)輸合同或者混合運(yùn)輸合同，是指以兩種以上(含兩種)的不同運(yùn)輸方式將旅客(及其行李)或貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同。
它是由托運(yùn)人或旅客與第一承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議，托運(yùn)人或旅客一次交付運(yùn)輸費(fèi)用，使用同一運(yùn)輸憑證，而承運(yùn)人用兩種以上的不同運(yùn)輸工具將貨物或客運(yùn)到目的地。
多式聯(lián)運(yùn)合同的基本內(nèi)容
(二)多式聯(lián)運(yùn)合同的特征
除具有一般運(yùn)輸合同的特征外，多式聯(lián)運(yùn)合同還具有以下法律特征：
1.聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方為兩人以上
聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人雖為兩人以上，但聯(lián)運(yùn)合同只是一個(gè)合同，而不是數(shù)個(gè)運(yùn)輸合同的組合。
2.聯(lián)運(yùn)合同的各承運(yùn)人以相互銜接的不同的運(yùn)輸方式承運(yùn)
承運(yùn)人雖為二人以上，但各承運(yùn)人是以同一運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸任務(wù)的，也不屬于聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方須以不同的運(yùn)輸工具承運(yùn)，例如鐵路與公路聯(lián)運(yùn)、鐵路與水路聯(lián)運(yùn)、公路與水路聯(lián)運(yùn)、鐵路與航空聯(lián)運(yùn)，以及三種或三種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。如果擁有同一運(yùn)輸工具的數(shù)個(gè)承運(yùn)人運(yùn)輸同一貨物或旅客，則屬于單式聯(lián)運(yùn)，不屬于多式聯(lián)運(yùn)。
3.托運(yùn)人或旅客一次交費(fèi)并使用同一運(yùn)輸憑證
在多式聯(lián)運(yùn)中，貨物由一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)輸或者旅客由一種運(yùn)輸工具換乘另一種運(yùn)輸工具時(shí)，不需另行交費(fèi)和辦理托運(yùn)手續(xù)或購票。
由上可見，多式聯(lián)運(yùn)可以減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，有利于加快運(yùn)輸速度，提高運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)一般實(shí)行“一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一票到底，全程負(fù)責(zé)”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運(yùn)輸，有獨(dú)特的優(yōu)越性，極大地方便了旅客和貨主，對發(fā)展運(yùn)輸橫向聯(lián)系和促進(jìn)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著越來越重要的作用。
多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊效力
多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊效力表現(xiàn)為以下方面：合同經(jīng)營人的地位及區(qū)段承運(yùn)人的關(guān)系 多式聯(lián)運(yùn)合同的一方是托運(yùn)人，一方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與區(qū)段承運(yùn)人不同，區(qū)段承運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人存在合同關(guān)系，區(qū)段承運(yùn)人只對自己負(fù)責(zé)運(yùn)送的過程承擔(dān)責(zé)任。
而根據(jù)《合同法》第317條的規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。”
《合同法》第318條規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的義務(wù)。”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與區(qū)段承運(yùn)人的約定，不能對抗承運(yùn)人。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
《合同法》第319條規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到托運(yùn)人交付的貨物肘，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。”單據(jù)是否可以轉(zhuǎn)讓，托運(yùn)人有選擇權(quán)，經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)。
《合同法》第320條規(guī)定：“因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人損失的，即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”該條的要點(diǎn)是：因托運(yùn)人的過錯(cuò)造成聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人損失的(如將危險(xiǎn)品當(dāng)作普通物品運(yùn)輸?shù)?，即使轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，其仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥羞\(yùn)人構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任。
賠償?shù)姆商貏e適用
按照《合同法》和有關(guān)法律的規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對運(yùn)輸?shù)娜^程承擔(dān)義務(wù)。貨物的毀損、滅失無論發(fā)生在哪一運(yùn)輸區(qū)段，其都要承擔(dān)賠償責(zé)任?！逗贤ā返?21條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任”。
1) 依照上述規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額采用區(qū)段責(zé)任制(或稱分段責(zé)任制或網(wǎng)狀責(zé)任制)。即貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段時(shí)，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。例如，貨物毀損、滅失發(fā)生在鐵路區(qū)段，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人依照《鐵路法》的規(guī)定進(jìn)行賠償。
《鐵路法》第17條第1款第2項(xiàng)規(guī)定：“未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額”。再如，貨物毀損、滅失發(fā)生在航空運(yùn)輸區(qū)段的，則聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照《民用航空法》的規(guī)定進(jìn)行賠償，等等。
2)“貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”即按照《合同法》第312條的規(guī)定承但賠償責(zé)任。
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