摩拜單車(chē)可以停大學(xué)學(xué)校嗎
摩拜單車(chē)可以停大學(xué)學(xué)校嗎
摩拜單車(chē)是一款公共自行車(chē)app，軟件操作十分的便捷，完全可以智能化借車(chē)，有時(shí)候我們會(huì)騎到學(xué)校去，但是不知道是不是能夠停在學(xué)校。今天小編就與大家分享摩拜單車(chē)停放問(wèn)題，僅供大家參考!
摩拜單車(chē)是否可以停學(xué)校
分享經(jīng)濟(jì)給上海市民出行帶來(lái)的便捷，已不僅僅體現(xiàn)在滴滴出行、Uber等機(jī)動(dòng)車(chē)的使用上，低碳環(huán)保的自行車(chē)正成為新熱點(diǎn)：4月底，第一批摩拜單車(chē)(MOBIKE)駛上上海街頭;5月中下旬，不少高校又增添一批供隨時(shí)使用的ofo小黃車(chē)……
與傳統(tǒng)的公共自行車(chē)不同，按照分享經(jīng)濟(jì)理念設(shè)計(jì)的摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)都放棄了停車(chē)樁，自由度更高——只要是能合法停車(chē)的地方，使用者就可以停放。使用方式也比絕大多數(shù)公共自行車(chē)方便——不用辦卡，只要手機(jī)注冊(cè)并掃一掃，就能隨意使用;費(fèi)用結(jié)算也完全通過(guò)手機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)因子更是這類(lèi)公共自行車(chē)的共性——找車(chē)定位也好、行車(chē)路線(xiàn)計(jì)算也好，都依靠車(chē)輛或手機(jī)里的GPS系統(tǒng)。
所以，沒(méi)花多少時(shí)間，摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)就成為年輕人出行的重要選擇，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)相關(guān)項(xiàng)目在上海的發(fā)展充滿(mǎn)信心。摩拜單車(chē)負(fù)責(zé)人王曉峰認(rèn)為，在公共自行車(chē)上使用分享經(jīng)濟(jì)理念，有利于緩解城市交通壓力，既能破解大城市“最后一公里”難題，也鼓勵(lì)綠色環(huán)保低碳出行。
他說(shuō)，杭州是世界上公共自行車(chē)最多的城市之一，政府部門(mén)用8年時(shí)間投放7萬(wàn)輛車(chē)，給當(dāng)?shù)鼐用窈颓巴贾莸挠慰投紟チ吮憬?。而通過(guò)專(zhuān)門(mén)為分享經(jīng)濟(jì)模式設(shè)計(jì)的自行車(chē)，具有無(wú)樁停放、無(wú)需辦卡使用等優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)一步提高車(chē)輛的使用效率和受益面，“如果這些項(xiàng)目能得到政府部門(mén)支持，在更短時(shí)間內(nèi)提高車(chē)輛密度，就可把上海建設(shè)成一個(gè)全新的公共自行車(chē)大城市。”
不過(guò)，分享經(jīng)濟(jì)也不是萬(wàn)能的。記者在實(shí)際體驗(yàn)這些項(xiàng)目時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。怎樣讓分享經(jīng)濟(jì)為城市帶來(lái)更好的出行方式，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、使用者和城市管理者共同努力。
最近，你注意到上海街道銀色車(chē)身、橙色車(chē)輪的別致單車(chē)正逐漸增多嗎?這種被稱(chēng)為自行車(chē)版Uber的“摩拜單車(chē)(MOBIKE)”在上海落地不過(guò)一個(gè)多月，車(chē)輛投放數(shù)已從數(shù)百輛迅速上升到近萬(wàn)輛，在年輕人中頗有影響力。
注意：停車(chē)要停在馬路兩側(cè)規(guī)定的自行車(chē)停駛位置，不可停在自己家中或小區(qū)內(nèi)部。
摩拜單車(chē)可以停的地點(diǎn)
記者注意到，摩拜單車(chē)還有一項(xiàng)更高的收費(fèi)——每半小時(shí)30元!但王曉峰說(shuō)，這是針對(duì)極少數(shù)“野豁豁”的使用者。
原來(lái)，由于車(chē)輛總體數(shù)量不算多，而使用便捷性與車(chē)輛密度緊密相關(guān)，所以團(tuán)隊(duì)希望用戶(hù)在外環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)使用摩拜單車(chē)?？稍趯?shí)際使用中，出現(xiàn)部分極端情況：個(gè)別自行車(chē)被發(fā)現(xiàn)孤零零地停在外環(huán)線(xiàn)外。盡管不排除個(gè)別用戶(hù)將摩拜單車(chē)當(dāng)做健身車(chē)一路從中心城區(qū)騎到了外環(huán)，但也發(fā)現(xiàn)
有用戶(hù)通過(guò)私家車(chē)等將摩拜單車(chē)運(yùn)到外環(huán)之外地區(qū)使用的情況。運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)把這些車(chē)再運(yùn)回來(lái)要花費(fèi)很高的管理成本，還會(huì)影響中心城區(qū)的車(chē)輛密度。不得已，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)才開(kāi)出每半小時(shí)30元的“天價(jià)”。“不過(guò)，這個(gè)價(jià)格是針對(duì)在外環(huán)外落鎖停車(chē)的行為的。如果用戶(hù)將車(chē)從中心城區(qū)騎出外環(huán)，不落鎖，又騎進(jìn)外環(huán)，那么依舊按照每半小時(shí)1元的價(jià)格計(jì)費(fèi)。”王曉峰說(shuō)，這一價(jià)格既有對(duì)非正常用車(chē)行為的懲戒，也是為了保證目前車(chē)輛的集中度。
可外環(huán)線(xiàn)外也有正常的用車(chē)需求，這些怎么滿(mǎn)足?王曉峰回應(yīng)說(shuō)：“快了。”他透露，團(tuán)隊(duì)正嘗試多元渠道優(yōu)化單車(chē)的布點(diǎn)問(wèn)題。一方面，摩拜單車(chē)正謀求與一些社會(huì)機(jī)構(gòu)合作，包括藝術(shù)館、博物館等顯著地標(biāo)，共同設(shè)立建議停車(chē)點(diǎn)，方便用戶(hù)找車(chē)和還車(chē)。另一方面，團(tuán)隊(duì)也在和部分地區(qū)的政府部門(mén)洽談，希望嘗試在某個(gè)區(qū)域密集投放一萬(wàn)輛車(chē)，進(jìn)一步檢驗(yàn)使用效果。這相關(guān)
地區(qū)不排除外環(huán)外。“對(duì)于正常的用車(chē)需求，我們會(huì)想方設(shè)法滿(mǎn)足”。
摩拜單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
很多市民對(duì)單車(chē)租賃并不陌生，在不少工業(yè)園區(qū)、城市風(fēng)景區(qū)都有類(lèi)似的服務(wù)。不過(guò)，這類(lèi)租賃單車(chē)大多需要提前到指定地點(diǎn)注冊(cè)辦理使用卡，并在固定位置取車(chē)和還車(chē)。
而摩拜單車(chē)最大的特點(diǎn)是擺脫停車(chē)樁或固定停車(chē)點(diǎn)的束縛，可以通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)查找身邊最近的可供租賃的單車(chē)。使用完后，只要是允許停放自行車(chē)的馬路，使用者就可以將車(chē)輛停在那里，摩拜單車(chē)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)回收和整合。
怎么實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的?摩拜單車(chē)首席執(zhí)行官王曉峰說(shuō)，這是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。他說(shuō)，摩拜單車(chē)最大的科技含量在車(chē)鎖里，這把鎖除防盜外，最重要的是能實(shí)現(xiàn)定位和二維碼解鎖。他拿出手機(jī)為記者演示：下載摩拜單車(chē)APP后，APP能根據(jù)使用者的定位和車(chē)鎖里的GPS裝置，顯示其附近可供租賃的單車(chē)位置;當(dāng)使用者到達(dá)單車(chē)前，只要用手機(jī)“掃一掃”車(chē)鎖上的二維碼，就能完成開(kāi)鎖過(guò)程。使用完畢后，使用者手動(dòng)落鎖，APP就會(huì)自動(dòng)計(jì)算騎行時(shí)間和路程，進(jìn)行計(jì)費(fèi)。“
對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也能通過(guò)后臺(tái)定位，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理——比如騎車(chē)人將車(chē)騎得太遠(yuǎn)或車(chē)輛太分散，我們可以把車(chē)輛運(yùn)回來(lái)。”
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