2017成都關(guān)于考駕照的新規(guī)定
2017成都關(guān)于考駕照的新規(guī)定
2017年駕考又出新規(guī)了，考車的學(xué)員們注意了，如果不好好了解駕考新規(guī)恐怕是會吃虧的喲！下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2017成都駕考新規(guī)內(nèi)容，希望可以幫助到大家哦!
2017年駕考新規(guī)一
學(xué)時(shí)公里數(shù)都要有駕校須升級新設(shè)備
2016年5月9日，交通運(yùn)輸部對《機(jī)動車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)平臺技術(shù)規(guī)范》和《機(jī)動車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)計(jì)時(shí)終端技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了修訂，進(jìn)一步規(guī)范了機(jī)動車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)要求。
其中，新的平臺技術(shù)規(guī)范細(xì)化了駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和學(xué)員相關(guān)信息的管理，補(bǔ)充了服務(wù)監(jiān)督與評價(jià)管理、平臺安全性等功能要求;新的計(jì)時(shí)終端新增了計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理、指紋模塊以及實(shí)際駕駛訓(xùn)練等功能要求。
業(yè)內(nèi)人士分析，兩項(xiàng)“技術(shù)規(guī)范”將嚴(yán)格規(guī)范駕校對學(xué)員計(jì)時(shí)培訓(xùn)全過程的管理，并為相關(guān)管理部門提供信息。兩項(xiàng)“技術(shù)規(guī)范”是實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)駕駛服務(wù)模式的基礎(chǔ)條件，是與公安考試部門實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)與考試信息銜接的有效渠道。
12月23日，濟(jì)南一駕校負(fù)責(zé)人分析，“新規(guī)范”與“新大綱”不僅要求駕校進(jìn)行教學(xué)調(diào)整，保證62學(xué)時(shí)的有效培訓(xùn)以及新大綱要求的至少300公里培訓(xùn)里程，還對相關(guān)設(shè)備有極高的要求。
12月23日，齊魯晚報(bào)記者從濟(jì)南市駕校服務(wù)中心獲悉，明年濟(jì)南的駕校要更新設(shè)備以落實(shí)“計(jì)時(shí)終端”和“計(jì)時(shí)平臺”兩項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。“濟(jì)南的駕校已經(jīng)實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)培訓(xùn)了，新的規(guī)范要求對設(shè)備進(jìn)行升級改造，要具備更高的標(biāo)準(zhǔn)和更多的要求。”駕校服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
上述駕校負(fù)責(zé)人分析，計(jì)時(shí)平臺和終端需要新設(shè)備，計(jì)算培訓(xùn)里程同樣需要新設(shè)備，而且還要對駕校教練進(jìn)行專門的培訓(xùn)，這都無形中增加了學(xué)校的培訓(xùn)成本。“當(dāng)然，兩項(xiàng)技術(shù)規(guī)范落地后，一些駕?？赡軙峁┬碌呐嘤?xùn)模式，制定新的培訓(xùn)價(jià)格。”該負(fù)責(zé)人表示。
2017年駕考新規(guī)二
學(xué)時(shí)減少里程增加更加注重學(xué)車實(shí)踐
2016年10月份，新的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱》公布，一方面，新大綱對C1、C2車型學(xué)車的學(xué)時(shí)由原來的78學(xué)時(shí)，分別降為了62學(xué)時(shí)和60學(xué)時(shí)，雖然學(xué)時(shí)縮短了，但練車項(xiàng)目基本上沒有多大變化。不過，從另一方面來看，新大綱首次對學(xué)車?yán)锍套龀隽诵碌囊螅焊魇?yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際，對各準(zhǔn)駕車型培訓(xùn)里程做出相關(guān)要求，但最低不得少于300公里。
12月23日，濟(jì)南市駕校服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，原來教學(xué)大綱僅僅在培訓(xùn)學(xué)時(shí)上有所要求，而新大綱對培訓(xùn)里程也做出了要求，原來僅有一個(gè)限制條件，如今增加到了兩個(gè)限制條件。
“至少300公里的提法尚屬首次，新大綱的初衷是為了讓學(xué)員更加注重學(xué)車實(shí)踐，防止出現(xiàn)學(xué)車后還不敢摸車的情況出現(xiàn)。”上述負(fù)責(zé)人解釋道。
近日，省城一駕校負(fù)責(zé)人為記者算了一筆賬，一個(gè)C1、C2證學(xué)員科目二、科目三每天能練車六七公里，兩科目練完后，培訓(xùn)里程基本上是在150公里—200公里，這與新大綱300公里的要求還差一大截。
“學(xué)時(shí)雖然減少了，但是學(xué)車?yán)锍淘黾恿?，而且駕校教練車都是用的汽油，原來200公里就能畢業(yè)，現(xiàn)在增加到300公里，駕校培訓(xùn)成本增加的可能性非常大。”上述駕校負(fù)責(zé)人預(yù)測。
2017年駕考新規(guī)三
“先培后付”在試行學(xué)員自主選擇教練
所謂駕培行業(yè)的“先培后付”，通俗說法就是，學(xué)員在科目一過了之后，從科目二開始，從駕校網(wǎng)站的預(yù)約平臺上可以選擇教練員，練習(xí)一到兩個(gè)小時(shí)，如果感覺沒學(xué)到東西，或者認(rèn)為教練員的教學(xué)水平和服務(wù)態(tài)度達(dá)不到自己的要求，就可以再選擇其他教練。而且只要駕校能夠落實(shí)學(xué)員的舉報(bào)，學(xué)員就可以不需要交錢。
在“先培后付”模式下，學(xué)員能夠自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)段、自主選擇教練員、自主選擇繳費(fèi)方式，而不再被動地接受駕校的安排，這同樣給了學(xué)員以極大的自主權(quán)。目前濟(jì)南有38所駕校正在試點(diǎn)“先培后付”模式。按照要求，所有試點(diǎn)“先培后付”的駕校都要做好價(jià)格公示。
除了服務(wù)費(fèi)用和理論知識培訓(xùn)，按照新大綱的要求，駕駛實(shí)踐部分主要包括駕駛模擬培訓(xùn)、基礎(chǔ)和場地駕駛培訓(xùn)以及道路駕駛訓(xùn)練三部分。以某所正在試點(diǎn)“先培后付”的駕校為例，上述三種培訓(xùn)都分為了普通時(shí)段、高峰時(shí)段以及節(jié)假日時(shí)段。其中，駕駛模擬培訓(xùn)在三個(gè)時(shí)段價(jià)格為40-80元/學(xué)時(shí)，基礎(chǔ)和場地駕駛培訓(xùn)價(jià)格為100—160元/學(xué)時(shí)，道路駕駛訓(xùn)練價(jià)格為160—220元/學(xué)時(shí)。
以新大綱要求的C1證為例，該證要求基礎(chǔ)和場地駕駛培訓(xùn)16個(gè)學(xué)時(shí)，道路駕駛為24個(gè)學(xué) %? ?t時(shí)，以最為便宜的“普通時(shí)段”為例計(jì)，“先培后付”需要費(fèi)用為16×100+24×160=5440元，目前濟(jì)南傳統(tǒng)培訓(xùn)模式全部培訓(xùn)費(fèi)用僅需要不到4000元。
“先培后付”之所以這么昂貴，是因?yàn)?ldquo;先培后付”是一臺車一個(gè)教練，只對一個(gè)學(xué)員服務(wù)，學(xué)員享受貴賓級服務(wù)，所以價(jià)格肯定要比那些多人一車的傳統(tǒng)培訓(xùn)模式要高。
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