在高速公路上，我們常常能看到路旁會有一道人工開鑿的墻，有些還呈階梯狀，為什么要在公路上這樣做的?下面小編來介紹一下邊坡與擋墻。

　　一、邊坡

　　定義：邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。

　　成因分類

　　1、按成因分類：可分為人工邊坡和自然邊坡;

　　2、按地層巖性分類：可分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡。

　　按巖層結(jié)構(gòu)分為：層狀結(jié)構(gòu)邊坡、塊狀結(jié)構(gòu)邊坡、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)邊坡;

　　按巖層傾向與坡向的關(guān)系分為：順向邊坡、反向邊坡、直立邊坡。

　　3、按使用年限分類：可分為永久性邊坡和臨時性邊坡。

　　適用條件

　?、賹Ω鞣N易于風(fēng)化的軟巖層(如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等)邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時;

　?、谒雷o(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制;

　?、鬯雷o(hù)的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。

　　二、擋墻

　　定義：擋墻也就是俗稱的護(hù)坡。傳統(tǒng)的護(hù)坡主要有漿砌或干砌塊石護(hù)坡、現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡、預(yù)制混凝土塊體護(hù)坡等。在模具制造中起到固定，隔擋的作用。

　　生態(tài)護(hù)坡

　　這些傳統(tǒng)的邊坡工程,對邊坡的處理主要是強(qiáng)調(diào)其強(qiáng)度功效，卻往往忽視了其對環(huán)境的破壞;生態(tài)護(hù)坡作為巖土工程與環(huán)境工程相結(jié)合的產(chǎn)物,它兼顧了防護(hù)與環(huán)境兩方面的功效，是一種很有效的護(hù)坡、固坡手段。

　　設(shè)計措施

　　生態(tài)護(hù)坡設(shè)計應(yīng)與生態(tài)過程相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，盡量使其對環(huán)境的破壞影響達(dá)到最小。

　　三、常用的擋土墻形式

　　(一)重力式擋土墻

　　重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。缺乏石料地區(qū)，有時可用混凝土預(yù)制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式5種。

　　(二)加筋土擋土墻

　　加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

　　加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物;節(jié)約占地，造型美觀;造價比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(三)錨桿擋土墻

　　錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資;利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率;少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。

　　錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。

　　錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。