霧霾天氣形成的條件
霧霾天氣形成的條件
霧霾是霧和霾的統(tǒng)稱，是一種天氣現(xiàn)象，也稱灰霾(煙霞)，指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等大量極細微的干塵粒子均勻的浮游在空中，使空氣渾濁，視野模糊并導致能見度惡化不過霧霾天氣是怎么形成的呢?學習啦小編告訴你。
霧霾天氣形成的主要原因：
1.工業(yè)企業(yè)廢氣污染
今年來隨著工業(yè)的不斷興起跟不斷強大，導致工業(yè)對廢棄的排放不斷增多，從而影響到空氣質(zhì)量。 工業(yè)現(xiàn)代化進程的加速，工廠不斷排放有毒物質(zhì)、煙塵。排放各式種類的污染物在空氣中。
2.機動車尾氣的排放
隨著生活條件的不斷提高，越來越多的人加入到有車一族。私家車輛的不斷增多導致尾氣排放漸漸變多。人們生活水平的提高帶動取車產(chǎn)業(yè)的騰飛，而汽車尾氣已成為國內(nèi)氣溶膠污染物的主要“貢獻者”。汽車的主要燃料是汽油、柴油等石油制品，經(jīng)過燃燒生成的污染物直接排放到空氣中;
3.大氣顆粒物的增加
近年來，除卻天然污染物的排放，隨著我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機動車保有量急劇增加，汽車尾氣的排放產(chǎn)生的顆粒物占據(jù)大氣顆粒濃度的70-80%，經(jīng)濟發(fā)展帶來的工業(yè)污染源也占較大比重。產(chǎn)生的一次性污染物外，霾還附著有氣態(tài)污染物經(jīng)過一系列化學反應(yīng)形成的二次污染物。大氣顆粒物重要污染源有以下幾類：
二、外界條件
氣象條件的原因：
1.大氣氣壓
大氣氣壓高時，中心部分的空氣像周邊下降，呈順時針方向旋轉(zhuǎn)，形成反旋轉(zhuǎn)。此時天氣晴朗，風速小，不利于污染物的擴散
2.水平方向靜風現(xiàn)象的增多
近年來城市建設(shè)迅速發(fā)展，高達建筑物增多，建筑物的阻擋和摩擦作用使風流經(jīng)城區(qū)時明顯減弱，造成靜風現(xiàn)象增多，從而不利于大氣顆粒物的擴展稀釋，使大氣污染物在城區(qū)內(nèi)和近郊區(qū)周邊大量積累。靜風現(xiàn)象是霧霾天氣形成的原因之一。
霧霾的治理：
治理方案
抵制霧霾“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。”中國科學院大氣物理研究所研究員王庚辰說。北京市經(jīng)濟信息化委副主任李洪說，據(jù)《關(guān)于北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》，在重點排減企業(yè)中，北京共有58家企業(yè)實現(xiàn)了停產(chǎn)，完全切斷了污染源;41家企業(yè)通過降低生產(chǎn)負荷，減少污染供需，實現(xiàn)30%以上的污染減排;強聯(lián)水泥、平谷水泥二廠等均實現(xiàn)全部停產(chǎn)，水泥行業(yè)也實現(xiàn)了30%以上的減排任務(wù)。
為了最大限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應(yīng)將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設(shè)計。
同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛(運煤車和其他長途車等)入城時在城市關(guān)口收費站邊設(shè)立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內(nèi)施工車輛進入馬路時設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒有入城時的清理預(yù)防機制?？梢?，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏揚塵構(gòu)造治理要求，缺乏預(yù)防機制的行為才是構(gòu)成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經(jīng)濟發(fā)展數(shù)量及規(guī)模僅僅是二階污染。
我國不少城市環(huán)境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環(huán)境治污方面向西方標準看齊，如長期把歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ甚至歐Ⅴ標準付諸監(jiān)管細則，不符合上述排污尾管標準的車輛不能出廠，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區(qū)污染構(gòu)造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。
同時，霧霾的出現(xiàn)還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎(chǔ)設(shè)施和園林綠化招投標過程都是“手拉手”式的場外交易，招來招去都是那幾個關(guān)系實體，外部先進的管理和競爭技術(shù)以及環(huán)境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現(xiàn)象。
治理霧霾不能單是環(huán)境保護部門的任務(wù)，地方政府和中央政府都應(yīng)該盡快建立符合中國地理現(xiàn)實的防治顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設(shè)部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到城市建設(shè)、園林綠化招投標過程中，開放相關(guān)關(guān)聯(lián)要素市場，推動施工單位、部門按照環(huán)保理念施工建設(shè)。最后，為普通老百姓修好的提案、建議也應(yīng)出現(xiàn)在兩會代表、委員的視野當中，帶動社會從細微處著手治理霧霾。
對人體健康的影響
說到這個空氣污染對新生兒健康的影響，一項大型的國際研究又有證實，說是接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產(chǎn)下體重不足的嬰兒，而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險，并且與嬰兒未來一生的發(fā)育及健康都有很大關(guān)系。
治理霧霾是持久戰(zhàn)而不是運動戰(zhàn)
持續(xù)高發(fā)、頻發(fā)、連片、且越來越嚴重的霧霾,使城市空氣污染問題成為公眾最關(guān)心的問題之一。漫天的霧霾,讓不少人感受到了一種無力的焦慮和無解的迷茫,不知道怎么去消除。這種“霧鎖霾困”之下的無力感使上上下下痛定思痛,高層重視、公眾呼吁和隨時可能再來的霧霾的倒逼下,地方政府開始采取各種措施治理霧霾,有的著力治標,有的著力治本。
中國很多問題的“解”都是這么被現(xiàn)實“逼”出來的,看得見、躲不了、無人能幸免的霧霾迫使政府將“治理”提到了最重要的議事日程。比如遼寧開出了“霧霾罰單”,對霧霾嚴重的城市開出罰單,以罰促改;北京將開展人工消減霧霾試驗,用人工降雨等物理方法消霧;石家莊治霧霾一天拆除18家水泥企業(yè),據(jù)稱將減少大約64個火車皮的粉塵排放;霧霾較嚴重的省份河北省明確表示,要削減近三分之一鋼鐵產(chǎn)能來治理大氣污染。同時,專家也建言獻策,提出發(fā)展核電可解決霧霾。
各國對待霧霾措施：
英國人反思空氣污染造成的苦果，催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺。
歐盟要求其成員國2012年空氣不達標的天數(shù)不能超過35天，不然將面臨4.5億美元的巨額罰款。為了符合標準，早在2003年，倫敦市政府開始對進入市中心的私家車征收“擁堵費”。
上世紀80年代，政府決定嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑治理空氣污染。這種黏合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產(chǎn)品用于人口嘈雜、污染嚴重的城區(qū)，2013年監(jiān)測結(jié)果稱這些區(qū)域的微粒已經(jīng)下降了14%。
美國環(huán)保署在1997年7月率先提出將PM2.5作為全國環(huán)境空氣質(zhì)量標準。
美國公民可以對PM2.5的標準監(jiān)控程序進行監(jiān)督，根據(jù)公布的全年監(jiān)測統(tǒng)計和日常監(jiān)測數(shù)據(jù)，參與所在州的環(huán)保機構(gòu)舉行的公共聽證會。
如果空氣出現(xiàn)嚴重污染，德國會對某類車輛實施禁行，或者在污染嚴重區(qū)域禁止所有車輛行駛。2013年，德國正大力鼓勵機動車安裝尾氣清潔裝置，安裝過濾器的車主可獲得國家補貼。
法國在2012年4月公布的空氣顆粒物污染報告中列出了一系列保護公眾健康的建議，尤其是針對肺病和心臟病患者、幼齡兒童與老年人等敏感人群。
城市綠化是日本治理污染的重要措施。東京規(guī)定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。
2003年，東京立法要求汽車加裝過濾器，并禁止柴油發(fā)動機汽車駛?cè)朐撌?。東京所有出租車使用的都是天然氣。
意大利米蘭市對污染最嚴重的汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區(qū)。羅馬實行“綠色周日”活動，只有電動汽車等環(huán)保車才能上街行駛。