凍雨通常發(fā)生在初冬和冬末春初時(shí)節(jié)。是初冬或冬末春初時(shí)節(jié)見(jiàn)到的一種災(zāi)害性天氣。那么，凍雨是怎么形成的?

　　凍雨是由過(guò)冷水滴組成,與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍結(jié)的降水.低于0℃的雨滴在溫度略低于0℃的空氣中能夠保持過(guò)冷狀態(tài),其外觀同一般雨滴相同,當(dāng)它落到溫度為0℃以下的物體上時(shí),立刻凍結(jié)成外表光滑而透明的冰層,稱為雨凇.嚴(yán)重的雨凇會(huì)壓斷樹(shù)木、電線桿,使通訊、供電中止,妨礙公路和鐵路交通,威脅飛機(jī)的飛行安全.凍雨出現(xiàn)時(shí)地面往往不太寒冷(0℃～3℃),上空為逆溫,有一層溫度高于0℃的暖層.降水在暖層里為雨滴,下落到近地面大氣中就成為過(guò)冷卻的凍雨,往往會(huì)造成一些危害.

　　形成“凍雨”,要使過(guò)冷卻水滴順利地降落到地面,往往離不開(kāi)特定的天氣條件：近地面2000米左右的空氣層溫度稍低于0℃;2000米至4000米的空氣層溫度高于0℃,比較暖一點(diǎn);再往上一層又低于0℃,這樣的大氣層結(jié)構(gòu),使得上層云中的過(guò)冷卻水滴、冰晶和雪花,掉進(jìn)比較暖一點(diǎn)的氣層,都變成液態(tài)水滴.再向下掉,又進(jìn)入不算厚的凍結(jié)層.當(dāng)它們隨風(fēng)下落,正準(zhǔn)備凍結(jié)的時(shí)候,已經(jīng)以過(guò)冷卻的形式接觸到冰冷的物體,轉(zhuǎn)眼形成堅(jiān)實(shí)的“凍雨”!

　　凍雨危害

　　凍雨風(fēng)光值得觀賞，但它畢竟是一種災(zāi)害性天氣，它所造成的危害是不可忽視的。[3]公路交通因地面結(jié)冰而受阻，交通事故也因此增多。大田結(jié)冰，會(huì)凍斷返青的冬麥，或凍死早春播種的作物幼苗。另外，凍雨還能大面積地破壞幼林、凍傷果樹(shù)等。凍雨厚度一般可達(dá)10～20毫米，[4]最厚的有30～40毫米。凍雨發(fā)生時(shí)，風(fēng)力往往較大，所以凍雨對(duì)交通運(yùn)輸，特別對(duì)通訊和輸電線路影響更大。據(jù)氣象專家分析，凍雨是在特定的天氣背景下產(chǎn)生的降水現(xiàn)象。在此期間，江淮流域上空的西北氣流和西南氣流都很強(qiáng)。地勢(shì)較高的山區(qū)，凍雨開(kāi)始早，結(jié)束晚，凍雨期略長(zhǎng)。

　　如皖南黃山光明頂，凍雨一般在11月上旬初開(kāi)始，次年4月上旬結(jié)束，長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月之久。據(jù)統(tǒng)計(jì)，江淮流域的凍雨天氣，[5]沿淮淮北2～3年一遇，淮河以南7～8年一遇。但在山區(qū)，山谷和山頂差異較大，山區(qū)的部分谷地幾乎沒(méi)有凍雨，而山勢(shì)較高處幾乎年年都有凍雨發(fā)生。凍雨是一種災(zāi)害性天氣，它大量?jī)鼋Y(jié)積累后能壓斷電線和電話線，嚴(yán)重的凍雨會(huì)把房子壓坍，飛機(jī)在有過(guò)冷水滴的云層中飛行時(shí)，機(jī)翼、螺旋槳會(huì)積水，影響飛機(jī)空氣動(dòng)力性能造成失事。

　　公路交通因地面結(jié)冰而受阻?交通事故也因此增多。大田結(jié)冰會(huì)凍斷冬麥或凍死早春播種的作物幼苗或幼林、果樹(shù)等。凍雨積累后能壓斷電線和電話線?使電訊和輸電中斷。甚至嚴(yán)重的凍雨會(huì)把房子壓坍飛機(jī)在有過(guò)冷水滴的云層中飛行時(shí)機(jī)翼、螺旋槳會(huì)積水?影響飛機(jī)空氣動(dòng)力性能造成失事。

　　凍雨預(yù)防

　　對(duì)于公路上的積冰，及時(shí)撒鹽溶冰，并組織人力清掃路面。如果發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志。在凍雨天氣里，人們應(yīng)盡量減少外出，如果外出，要采取防寒保暖和防滑措施，行人要注意遠(yuǎn)離或避讓機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。司機(jī)朋友在凍雨天氣里要減速慢行，不要超車(chē)、加速、急轉(zhuǎn)彎或者緊急制動(dòng)，應(yīng)及時(shí)安裝輪胎防滑鏈。