感動(dòng)中國(guó)十大人物顧誦芬先進(jìn)事跡材料素材
顧誦芬，1930年2月4日出生于江蘇省蘇州市，飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員，中國(guó)工程院院士，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委研究員，中國(guó)航空研究院名譽(yù)院長(zhǎng)。下面給大家分享一些關(guān)于2022感動(dòng)中國(guó)十大人物顧誦芬先進(jìn)事跡材料素材，希望對(duì)大家有幫助。
顧誦芬事跡
新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的奠基人之一，是我國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)研究的開拓者，是在國(guó)內(nèi)外享有極高聲望的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。殲8、殲8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。主持建立了我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，主持研制的型號(hào)開創(chuàng)了我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制殲擊機(jī)的歷史，牽引并推動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)體系建設(shè)，并培養(yǎng)了一批院士、專家等領(lǐng)軍人才。
1986年至今，先后任中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、名譽(yù)院長(zhǎng)、國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)論證組副組長(zhǎng)和方案論證委員會(huì)主任委員。1991年，當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士;1994年，當(dāng)選中國(guó)工程院院士，是我國(guó)航空界唯一的兩院院士，中國(guó)工程院第二屆、第三屆主席團(tuán)成員，中國(guó)科學(xué)院第四屆主席團(tuán)成員。
顧誦芬事跡材料:冒險(xiǎn)升空解決戰(zhàn)機(jī)隱患
20世紀(jì)60年代中期，超級(jí)大國(guó)已擁有兩倍聲速戰(zhàn)斗機(jī)，而我國(guó)卻沒有與之抗衡的裝備。因國(guó)際形勢(shì)突變，引進(jìn)途徑被堵死。
形勢(shì)逼人，唯有獨(dú)立研發(fā)。1965年，殲8戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，這也是中國(guó)自主研發(fā)的首架雙發(fā)高空高速殲擊機(jī)。
項(xiàng)目啟動(dòng)初期，總設(shè)計(jì)師黃志千執(zhí)行公務(wù)期間，因飛機(jī)失事遇難，顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。
“那時(shí)候，大家都有一個(gè)共同的信念，一定要研制出我國(guó)自己設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)?！敝袊?guó)航空研究院原黨委書記劉鴻志在他的回憶錄中記述，為盡快完成飛機(jī)設(shè)計(jì)，技術(shù)人員工作在簡(jiǎn)陋的車間地下室，睡在臨時(shí)搭成的雙層通板鋪，餓了啃口涼饅頭，困了趴在圖板上打個(gè)盹兒，醒來繼續(xù)干。就這樣，將全機(jī)11400多個(gè)零件、1200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)件、幾萬張A4圖紙一筆筆畫出。
1969年7月5日，殲8首飛成功。但這只是一個(gè)開始。在隨后的飛行試驗(yàn)中，殲8出現(xiàn)強(qiáng)烈抖振，能否解決這一問題，關(guān)系到殲8能否實(shí)現(xiàn)超聲速飛行。
顧誦芬知道，這是氣流分離的問題，但不知道癥結(jié)的具體位置在哪。當(dāng)時(shí)沒有高清攝像設(shè)備，他想出一個(gè)“土辦法”——把毛線剪成十幾段，貼到飛機(jī)后機(jī)身和尾翼上，當(dāng)顛簸發(fā)生時(shí)，讓飛行員拍照觀察是哪些毛線在動(dòng)，但拍出的照片還是看不清楚。
顧誦芬急了。1978年，已接任總設(shè)計(jì)師的他決定，親自乘坐殲教6上天，對(duì)殲8進(jìn)行等距離、等速度的觀察?！八z毫不顧過載對(duì)身體帶來的影響和潛在的墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，毅然帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)，在萬米高空觀察拍攝飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，讓所有在場(chǎng)同志十分感動(dòng)?！碑?dāng)時(shí)駕駛殲教6的試飛員鹿鳴東回憶說。
3次飛行后，顧誦芬終于發(fā)現(xiàn)了殲8抖振的癥結(jié)所在，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“干掉”了問題。此后，他又接連攻克了跨音速機(jī)體振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁停車、機(jī)體溫度過高等技術(shù)難題，為殲8的最終設(shè)計(jì)定型作出了突出貢獻(xiàn)。
1979年底，殲8正式定型。慶功宴上，滴酒不沾的顧誦芬喝得酩酊大醉。
很快，顧誦芬又被任命為殲8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，他也因此成為航空工業(yè)首位由國(guó)家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題;同時(shí)，組織和領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用4年時(shí)間，就讓殲8Ⅱ飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了首飛。
1985年11月，殲8獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng);2000年，殲8Ⅱ飛機(jī)獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
殲8系列飛機(jī)共衍生出16種型號(hào)和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備，捍衛(wèi)中國(guó)領(lǐng)空長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)，成為中國(guó)航空人自主研制的一代傳奇。
殲8系列飛機(jī)的研制，共選用新成品185項(xiàng)(占整架飛機(jī)成品的40%)、新材料41項(xiàng)、新工藝20項(xiàng)，誕生了大量創(chuàng)新成果;牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。
顧誦芬事跡:“炸”出的飛機(jī)夢(mèng)
1930年，顧誦芬出生于有著“江南第一讀書人家”美譽(yù)的蘇州顧氏家族。因排行為“誦”，他的父親——著名國(guó)學(xué)大師顧廷龍先生取西晉陸機(jī)《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
生長(zhǎng)于這樣一個(gè)溢滿書香的世家，顧誦芬是如何與航空結(jié)緣的?
“轟隆隆——轟炸機(jī)從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時(shí)隔80年，顧誦芬對(duì)日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學(xué)附小的一名小學(xué)生。
那一天，“造中國(guó)人自己的飛機(jī)”這個(gè)念頭，深深扎根在顧誦芬心中。
隨父母來到上海后，顧誦芬便開始自己看著書做航模。從科學(xué)雜志中，他知道了世界上最先進(jìn)的航空模型制造方法，慢慢對(duì)“搞飛機(jī)”有了興趣?？即髮W(xué)時(shí)，他同時(shí)被清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)的航空工程系錄取，后遵母愿，1947年入讀上海交通大學(xué)航空工程系。
1951年6月，上海交通大學(xué)接到命令，航空系全體應(yīng)屆畢業(yè)生3天內(nèi)趕到北京報(bào)到。告別依依不舍的母親，顧誦芬和同學(xué)一起奔赴北京，投身中國(guó)剛剛起步的航空事業(yè)。
1956年，我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立。作為首批核心成員，顧誦芬擔(dān)任氣動(dòng)組組長(zhǎng)，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
這批平均年齡不到22歲的青澀設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，接到的首項(xiàng)任務(wù)是設(shè)計(jì)一架亞音速噴氣式中級(jí)教練機(jī)，該機(jī)被定名“殲教1”，選用平直機(jī)翼、兩側(cè)進(jìn)氣方案，臨界馬赫數(shù)0.8。顧誦芬負(fù)責(zé)其中的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。
顧誦芬在大學(xué)里只學(xué)過螺旋槳飛機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程，為解決機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣的難題，他要從頭學(xué)起。他跑去北京找資料，借了一輛舊自行車，每天騎車到北京航空學(xué)院(現(xiàn)為北京航空航天大學(xué))查找、抄錄有用的資料，買硫酸紙把圖描下來，收集廢針頭組裝儀器進(jìn)行測(cè)量……在沒有路燈的土路上，足足跑了一個(gè)星期。
在所得資料基礎(chǔ)上，顧誦芬思考出一套可以進(jìn)行氣動(dòng)力設(shè)計(jì)計(jì)算的方法，完成了翼型、翼身組合型式選擇與計(jì)算，進(jìn)氣道參數(shù)確定和總體設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù)的計(jì)算。
1958年7月26日，我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)“殲教1”首飛成功。
隨后，顧誦芬又接受了研究超音速飛機(jī)氣動(dòng)力布局的任務(wù)。
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計(jì)算能力。依靠扎實(shí)的理論功底，顧誦芬首次建立起超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)?！八鶆?chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系，至今仍被國(guó)內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)作出了歷史性的貢獻(xiàn)?！鳖櫿b芬的學(xué)生、中國(guó)工程院院士、中國(guó)航空研究院院長(zhǎng)孫聰說。
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