新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。下面是小編給大家整理的中國新能源汽車品牌排行榜前十名，希望大家喜歡!

中國新能源汽車品牌排行榜前十名

第十名： 上汽 榮威

榮威RX5 、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設(shè)計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽(yù)為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，并在新能演市場上占有一席之地。

第九名： 長安

長安CS75 、 逸動 等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應(yīng)用車身輕量化技術(shù)、高能量密度的三 元 鋰離子動力電池及先進(jìn)的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

第八名： 寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業(yè)的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對后面的發(fā)展會有一些額外的助力。

第七名： 廣汽埃安

廣汽埃安原名為“ 廣汽新能源 ”，是 廣汽集團(tuán) 在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車型采用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車型以相對低廉的售價已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。

第六名： 長城 汽車

說到長城，大家對這個品牌的影響可能還停留在燃油車層面，但長城旗下的魏派 WEY 、 歐拉 等子品牌在新能源汽車領(lǐng)域都有著不錯的發(fā)展，其中像WEY 摩卡 、WEY 瑪奇朵 、 歐拉好貓 、 歐拉黑貓 等車型自上市以來就一直有著不錯的銷量和口碑，即將發(fā)布的 歐拉芭蕾貓 更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。

第五名：吉利

吉利進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時間要比 比亞迪 晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購 沃爾沃 的技術(shù)優(yōu)勢，有望后來居上。譬如說 博瑞 GE就是基于沃爾沃的CMA平臺打造而來，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺可以完美進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和插電式混動車型之間的切換，并且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

第四名： 上汽通用 五菱

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車企紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的時候，五菱便順勢推出了熱度極高的“ 五菱宏光 MINI EV”，這款車一經(jīng)上市就在新能源市場上炸開了鍋，曾連續(xù)9個月奪得國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，甚至一度碾壓 特斯拉 成為全球電動車銷量第一，要說最受歡迎的新能源車，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。

第三名： 北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補(bǔ)貼新能源車型非常接近 大眾 。許多汽車公中國新能源汽車的好處司

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是采用插電式混動或者純電動，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

中國新能源汽車的好處

新能源汽車的優(yōu)勢:價格低

1.價格很低。一輛車每公里的油費和0.8元差不多，但是用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡單，不容易發(fā)生故障，也不需要頻繁維護(hù)。

2.安靜舒適，污染小。由于是電機(jī)驅(qū)動，汽車沒有難聞的汽油味，也沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴和震動，所以乘坐起來非常舒適。此外，電動車沒有離合器，操作簡單。

新能源汽車的好處簡介:充電方便。

武漢已投入使用的充電樁數(shù)量為335個，三年內(nèi)將建成1萬多個充電樁。

由于純電動汽車無牌照、無號、ETC、免購置稅，平日在市區(qū)出行特別方便，不用考慮哪座橋不能去，大大節(jié)省了出行時間成本。

中國新能源汽車出口現(xiàn)狀

2021年以來，隨著新冠疫情的暴發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈充分表現(xiàn)較強(qiáng)韌性，中國汽車出口市場近兩年也表現(xiàn)出超強(qiáng)的增長態(tài)勢。

2021年，中國汽車出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。2022年1-6月，中國汽車出口市場銷量133萬臺，同比增長40%。1-6月汽車出口均價1.55萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價小幅提升。

6月中國汽車出口24.9萬臺，同比增長31%，相對于國內(nèi)汽車銷量6月回暖，出口市場的表現(xiàn)仍是較強(qiáng)的。由于上海本地企業(yè)出口占全國出口的20%，因此上海疫情形勢改善后，全國出口形勢也得以大幅改善。

尤其是隨著汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面。

2020年，中國新能源車出口22.3萬，表現(xiàn)良好;2021年中國新能源車出口58.8萬臺，持續(xù)走強(qiáng)。2022年1-6月，中國出口37萬臺新能源車，同比增速113%。整體來看，中國新能源車出口繼續(xù)保持著強(qiáng)勢增長的良好局面。

具體來看，中國新能源車主要出口到西歐和東南亞市場，2022年，比利時、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點，而且對泰國、菲律賓等國出口恢復(fù)向好。

目前，海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價格高位回落，因此，中國對南美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期，中國對俄羅斯的汽車出口數(shù)量下降，但重卡的出口表現(xiàn)提升。

從中國汽車出口總體走勢來看，中國汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強(qiáng)，而歐洲、墨西哥等市場近期表現(xiàn)較強(qiáng)。

中國汽車出口在經(jīng)歷2013-2015年世界經(jīng)濟(jì)低迷的劇烈下滑后，2016-2020年間增速逐步企穩(wěn)改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬臺左右的水平。

2020年中國汽車出口總量達(dá)到105.9萬臺，同比下降13.1%。2021年中國汽車出口市場銷量為213.8萬臺，同比增長102%。這也是受到疫情沖擊得來的成績，由此可見，中國未來汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

從月度走勢看，近幾年中國汽車出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，如夏季的見頂回落走勢，但2021年改變?yōu)槌掷m(xù)上升走勢。2020年初，出口處于歷年的低位水平，2021年暴發(fā)增長，2022年車市出口開局較強(qiáng)，但受疫情影響的1-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的趨勢，5-6月出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)走勢。

在疫情之下，由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國汽車出口強(qiáng)勢崛起，2022年同樣保持了這種強(qiáng)勢發(fā)展，這體現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界競爭力的大幅提升。