特斯拉關(guān)閉中國(guó)首家門店，為什么特斯拉關(guān)閉中國(guó)首家門店?下面是小編整理的為什么特斯拉關(guān)閉中國(guó)首家門店，以供參考，歡迎大家收藏并分享喲!

為什么特斯拉關(guān)閉中國(guó)首家門店?

因零售戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，特斯拉關(guān)閉其在中國(guó)的首家展廳，有消息人士稱此舉旨在削減零售成本。另有報(bào)道指出，該展廳位于北京市購(gòu)物中心僑福芳草地。

工作人員：租約到期沒(méi)有續(xù)約

據(jù)界面新聞11月2日?qǐng)?bào)道，特斯拉在中國(guó)開設(shè)的第一家門店關(guān)閉了。

記者致電這家位于僑福芳草地的特斯拉體驗(yàn)中心，電話被轉(zhuǎn)接到附近的來(lái)福士門店。特斯拉銷售稱，僑福芳草地門店已在上上周撤店，原因是租約到期沒(méi)有續(xù)簽。

2013年，特斯拉在北京僑福芳草地購(gòu)物中心開設(shè)了首家展示門店。特斯拉由此開啟的線上下單、線下體驗(yàn)銷售模式，在國(guó)內(nèi)迅速鋪開，并引發(fā)其他新勢(shì)力品牌跟隨。從特斯拉開始，近十年的時(shí)間里，幾乎所有的新能源汽車品牌都將店開進(jìn)了商場(chǎng)里。

據(jù)瀟湘晨報(bào)，公開數(shù)據(jù)顯示，目前，特斯拉在全國(guó)的展示門店已超200家。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《2021—2022中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》提到，2021年以來(lái)，我國(guó)位于商場(chǎng)、購(gòu)物中心的新能源汽車商超店發(fā)展迅猛，已達(dá)到2200余家。

特斯拉福芳草體驗(yàn)店曾在2018年進(jìn)行翻新并擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)面積。新的特斯拉僑福芳草地體驗(yàn)中心有上下兩層，總面積逾500平米。這一年，特斯拉開啟高歌猛進(jìn)的序幕，銷量增長(zhǎng)約2.5倍達(dá)到25萬(wàn)輛，至2021年銷量已提升至93萬(wàn)輛。

2018年3月26日，特斯拉中國(guó)旗艦店于僑福芳草地正式迎來(lái)新店開幕

關(guān)閉在華首家門店，對(duì)特斯拉在中國(guó)的銷售及渠道拓展模式可能具有某種象征意義。僑福芳草體驗(yàn)店關(guān)閉后，據(jù)特斯拉官網(wǎng)，目前其在北京還有17家體驗(yàn)店，已無(wú)僑福芳草體驗(yàn)店的相關(guān)地址及聯(lián)系信息。

逐漸高漲的店租

特斯拉此次關(guān)店并非沒(méi)有預(yù)兆。

據(jù)瀟湘晨報(bào)，9月，有外媒報(bào)道稱，特斯拉正在重新評(píng)估在中國(guó)市場(chǎng)的銷售方式，考慮關(guān)閉北京等城市的部分購(gòu)物中心展廳，將更加重視成本較低，并且能夠提供維修服務(wù)的郊區(qū)門店。當(dāng)時(shí)特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱，國(guó)內(nèi)銷售渠道依舊處于正常的拓展節(jié)奏當(dāng)中。

2021年，特斯拉曾在美國(guó)關(guān)閉那些租金昂貴的商圈門店，將門店轉(zhuǎn)移至較為偏遠(yuǎn)但租金較低的地區(qū)，建立具備展示、銷售和售后服務(wù)等多功能的特斯拉中心。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，特斯拉門店和服務(wù)中心數(shù)量同比增長(zhǎng)了19%，由于交付中心、服務(wù)中心可以避開高人氣的市中心，這也讓特斯拉將部分門店放在了城郊。這樣的操作方式，其他新能源汽車品牌也不例外。

新能源汽車品牌對(duì)商場(chǎng)的青睞，自然也讓商場(chǎng)的店租逐漸看漲。黃金位置的租金仍在不斷走高，甚至有品牌想要入駐，還需要等待排隊(duì)。

在這種局面下，特斯拉已是有知名度的品牌，通過(guò)商場(chǎng)來(lái)吸引人氣，增加露出的需求并不旺盛。從控制成本的角度出發(fā)，新增點(diǎn)選擇城郊，也是合情合理。

可以預(yù)見的是，對(duì)于不少品牌熱度不高的新能源品牌而言，進(jìn)駐商場(chǎng)依然會(huì)是“性價(jià)比”很高的一種擴(kuò)大品牌露出、增加集客的方式。

特斯拉三季度數(shù)據(jù)低于預(yù)期

據(jù)界面新聞，10月20日，特斯拉剛剛公布2022年三季度財(cái)報(bào)，季度收入214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%，季度交付量超過(guò)34.3萬(wàn)輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都低于華爾街預(yù)期。業(yè)內(nèi)有聲音質(zhì)疑，大家對(duì)特斯拉電動(dòng)車的需求正在減弱。

10月24日，特斯拉下調(diào)了主銷車型Model 3與Model Y的售價(jià)，降價(jià)區(qū)間在1.4萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元，涉及5個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)較為熱門的配置。

Model 3后驅(qū)版車型由27.99萬(wàn)元降至26.59萬(wàn)元;高性能版車型由36.79萬(wàn)元降至34.99萬(wàn)元;Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元;長(zhǎng)續(xù)航版車型由39.49萬(wàn)元降價(jià)3.7萬(wàn)元至35.79萬(wàn)元;高性能版車型由41.79萬(wàn)元降價(jià)2萬(wàn)元至39.79萬(wàn)元。其中，下調(diào)幅度最大的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降幅接近10%。

對(duì)于此次降價(jià)原因，特斯拉方面并沒(méi)有給出明確解釋。在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，特斯拉選擇此時(shí)降價(jià)，主要是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求太弱，其10月份訂單量不理想。

事實(shí)上，為拉動(dòng)市場(chǎng)需求，特斯拉從9月就開始采取“變相降價(jià)”措施。9月，特斯拉中國(guó)宣布，自9月16日起至9月30日期間交付的全新定制車輛、沒(méi)有上過(guò)牌的展車或運(yùn)損的非全新國(guó)產(chǎn)Model 3及Model Y客戶，若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。

不過(guò)，此舉并沒(méi)有達(dá)到“訂單量暴增”的預(yù)期效果。終端數(shù)據(jù)顯示，10月前三周，特斯拉的進(jìn)店量非常低迷?！疤厮估祪r(jià)主要是基于其全年目標(biāo)任務(wù)完成情況來(lái)確定的，想借此快速提升訂單量?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

特斯拉還在三季報(bào)財(cái)報(bào)中表示，該公司降低成本和額外的本地化采購(gòu)和制造是汽車可負(fù)擔(dān)性的關(guān)鍵，使其能夠在中國(guó)對(duì)車輛實(shí)行有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)。

特斯拉降價(jià)后，問(wèn)界被曝尾款直接降價(jià)8000元，國(guó)產(chǎn)福特電馬 Mach-E全系車型也于2022年10月31日起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，全系車型降價(jià)幅度2至2.8萬(wàn)元。

特斯拉多少錢一輛?

特斯拉最低落地價(jià)在28.99萬(wàn)元。眾所周知，目前在售的特斯拉電動(dòng)汽車價(jià)格最便宜的是Model 3 和 Model Y 這兩款車型了，但是隨著電池原材料價(jià)格上漲和芯片的短缺，特斯拉又有借口將車輛的價(jià)格上調(diào)了。所以目前特斯拉Model 3 2022款，后輪驅(qū)動(dòng)版的官方指導(dǎo)售價(jià)為29.09萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.99萬(wàn)元，全款購(gòu)車落地價(jià)約28.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是特斯拉里最便宜的了。