特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價多少錢_特斯拉和比亞迪怎么選

特斯拉現(xiàn)在是電動車的頂流品牌，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價!那么特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價多少錢?下面是小編整理的特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價多少錢，以供參考，歡迎大家收藏并分享喲!

特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價多少錢?

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。

特斯拉安全性怎樣?

特斯拉安全性很好。

1.特斯拉從一開始的小眾、高端到主流，在全球電動車的發(fā)展中起到了很大的作用。

2.特斯拉除了車身結(jié)構(gòu)外，還對 A、 B柱等防撞點進行了加固。A柱的左右內(nèi)板和加強板都是由屈服強度超過1000 MPa的熱成形材料制成，鋼板厚度比同類產(chǎn)品都要高，加固后的 A柱可以有效地降低車身在撞擊時產(chǎn)生的變形，從而在 IIHS的40%碰撞試驗中獲得了很好的表現(xiàn)。

3.特斯拉的自動防備系統(tǒng)表現(xiàn)的非常出色。在畫面中，改變車道的車輛會變?yōu)榧t色，并且改變車道。

特斯拉和比亞迪怎么選?

25萬買電動車，預(yù)算上來說非常充足，只要不考慮個別善于營銷的新勢力品牌，從家用車角度來看，是可以買到主流電動車的。

從銷量上來看，25萬左右電動車銷量最好的有比亞迪漢、特斯拉Model 3，這兩款車型也是很多人買電動車的第一選擇。

這兩款車代表完全不同的兩種消費文化，專注于電動車的Model 3更善于營造科技感，而比亞迪漢則更擅長營造豪華感和舒適感。

表面上選的是車，實際上選擇的是對新能源的理解路線。

01 兩臺都不錯，勢均力敵

同價位產(chǎn)品沒有絕對意義上的強弱，25萬定價已經(jīng)是一個家用天花板的級別，這一級別的產(chǎn)品都不會有明顯的短板存在。

從保有量上來說，更早登陸市場的特斯拉保有量更大一些，年均15萬的銷量早已成為不少時尚、IT、科技達人的首選車型。

從技術(shù)上來說，特斯拉的賣點是三電系統(tǒng)，高效率電機、不錯的充電速度、優(yōu)秀的科技表現(xiàn)，和主流的操控表現(xiàn)能力，這讓其成為30萬以內(nèi)電動車的第一選擇。

比亞迪漢嚴(yán)格意義上來說比特斯拉更晚一些登陸市場，雖然更晚，但其卻已經(jīng)在20萬以上乘用車市場中獲得了優(yōu)秀的成績。

平均破萬的銷量代表一種新的勢力崛起，寬大的尺寸、豐富的配置、優(yōu)秀的座艙和更加豐富的動力系統(tǒng)布局、更低的價格都是吸引消費者的核心關(guān)鍵點。

如果從人群劃分，比亞迪吸引的是傳統(tǒng)用戶人群，他們站在傳統(tǒng)視角中選擇新能源，那么使用傳統(tǒng)造車工藝，全新技術(shù)打造而來的比亞迪很是他們的菜，而相比之下，特斯拉更能吸引年輕、時尚用戶群體，他們對產(chǎn)品的選擇更加傾向于新穎。

這兩種用戶群體都是主流，也就意味著比亞迪漢和特斯拉都是主流產(chǎn)品，沒有優(yōu)劣之分。

02 電動買特斯拉

雖然產(chǎn)品沒有絕對優(yōu)劣勢，但技術(shù)路線卻有不同的規(guī)劃，不同路線下的選擇就會有差異化。

特斯拉更專注于電動車，這意味著它的電動車技術(shù)會更加專注、投入一些。再加上從登場到現(xiàn)在一直都是純電動車，所以特斯拉對電動車的理解更加深刻一些。

電動車技術(shù)領(lǐng)跑分為前端和后端，這兩個方向特斯拉做的不錯。

前端方面，特斯拉的電池設(shè)計技術(shù)、BMS中樞以及電機、造車平臺，都讓產(chǎn)品有很強的競爭力，比如說25萬的Model 3擁有500km以上續(xù)航成績、5秒級加速成績，但電池包卻只有60kWh，百公里電耗非常低。

電池容量低就有很多優(yōu)勢，比如說車身質(zhì)量會更輕，懸架、輪胎壓力會更小，操控會更好，同時車身更加靈活，此外造車成本也會更低。

技術(shù)平臺的更加專注則會讓自動駕駛輔助和智能科技更加先進，退一步來看整個行業(yè)，客觀來說特斯拉在賣出幾百萬臺車之后，自動駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)秀程度已經(jīng)超過了很多品牌。

后端方面，特斯拉解決了很多使用上的問題。

電動車的最大問題就是日常使用時的充電焦慮，特斯拉在國內(nèi)就在充電體系上耗費了大量的精力，設(shè)計了很多的外設(shè)部件、周邊配件，同時設(shè)計了目的地充電樁、超級充電樁、隨身充電樁等，自建的充電設(shè)施上萬個，覆蓋到三線城市。

V3超級充電樁能夠30min充滿電，這是很多電動車品牌沒有的優(yōu)勢。

電動車買的既是車，也是后續(xù)使用充電上的便捷性，目前來看沒有比特斯拉做得更加完善的，所以從客觀角度來看，如果你買電動車，特斯拉可能會更好一些。

03 混動買比亞迪

比亞迪的混動更加強勢一些，這和其歷史的發(fā)展有關(guān)系，從08年第一代DM技術(shù)到現(xiàn)在有了15年歷史，這是國內(nèi)最早設(shè)計電動化路線的企業(yè)，在電動化路線還沒有明確之前，比亞迪就已經(jīng)確定了混合動力發(fā)展路線。

混合動力最核心的關(guān)鍵的是技術(shù)的突破和專利的積累，工作邏輯、工藝改善、內(nèi)燃機的設(shè)計、電控的調(diào)試都非常重要。

目前的DM-i和DM-p都擁有很強的領(lǐng)跑能力。

從可靠性上來說，混合動力系統(tǒng)電池包更小，安全性更高，同時造價成本更低，在全世界的混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域中，能夠真正意義上和比亞迪抗衡，也就是豐田的THS和本田的IMMD。

但很顯然，因為國內(nèi)一部分政策的原因，豐田和本田不能算新能源車，無法享受到新能源號牌帶來的福利，在這種環(huán)境下，比亞迪的DM混動系統(tǒng)也就成為了首選。

從可靠性、駕駛品質(zhì)、穩(wěn)定性、技術(shù)落地和歷史沉淀上來說，比亞迪的混動非常值得嘗試。

25萬預(yù)算買車輕松選擇，簡單總結(jié)為一點就是，買混動一定選比亞迪，如果你喜歡電動車恰恰是科技達人，選擇特斯拉，如果你偏向于傳統(tǒng)則選擇比亞迪。