特斯拉市值一夜暴漲3800億怎么回事_特斯拉市值重回5000億美元

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特斯拉市值一夜暴漲3800億怎么回事?

納指連漲四周

美聯(lián)儲青睞的通脹指標PCE物價指數(shù)12月繼續(xù)降溫，同比增速降至一年來低位，三大美股指盤中轉(zhuǎn)漲。截至收盤，道指漲0.08%報33978.08點，標普500指數(shù)漲0.25%報4070.56點，納指漲0.95%報11621.71點。美國運通漲10.59%，VISA漲2.99%，領漲道指。

本周三大美股指數(shù)均累計上漲。納斯達克100累漲4.71%，刷新上上周所創(chuàng)的2022年11月11日以來最大漲幅，納指累漲4.32%，連漲四周。上周止步兩周連漲的標普累漲和道指分別累漲2.47%和1.27%。上周止住三周連漲的羅素2000累漲2.36%。

據(jù)華爾街見聞，周五美股盤初公布的美國12月個人消費支出(PCE)物價指數(shù)和核心PCE指數(shù)均繼續(xù)增長放緩，同比增速為一年來最低水平，而即使是增速相對較低的核心PCE指數(shù)，也比美聯(lián)儲的通脹目標高一倍多。評論認為，美聯(lián)儲不會暫停加息，還要做更多努力，不過，這些聯(lián)儲看重的通脹指標為下周聯(lián)儲進一步放慢加息鋪平了道路。

此后，美股早盤密歇根大學公布的消費者信心調(diào)查終值又傳通脹放緩的利好。調(diào)查顯示，1月美國消費者未來一年和未來五到十年的通脹預期均略低于初值，未來一年通脹預期降至2021年4月以來最低谷。長期和短期通脹預期1月末都有所改善，密歇根大學的1月消費者信心指數(shù)終值較初值略為上升，處于九個月來高位。

特斯拉較1月低點漲逾1.6萬億

美龍頭科技股中，公布財報后的特斯拉連續(xù)第二日表現(xiàn)最佳，連續(xù)第二日盤中漲超10%。午盤刷新日高時，特斯拉日內(nèi)漲超12.7%，最終收漲11%，刷新周四所創(chuàng)的2022年1月3日以來最大收盤漲幅，并創(chuàng)12月9日以來收盤新高，全周累漲逾33%，較1月低點101.81美元/股，漲2403億美元，合人民幣16342億美元，漲幅近75%。

特斯拉當天市值上漲約567億美元，對應人民幣近3800億。

科技股多數(shù)上漲，蘋果漲1.37%，亞馬遜漲3.04%，奈飛跌1.12%，谷歌漲1.9%，臉書漲3.01%，微軟漲0.06%。

FAANMG六大科技股本周也都累漲，其中Facebook母公司Meta累漲約8.9%，蘋果累漲近5.9%，奈飛累漲5.3%，亞馬遜累漲5.1%，微軟累漲3.3%，谷歌母公司Alphabet累漲1.4%。

芯片股總體連漲兩日后逆市下跌。費城半導體指數(shù)盤初曾跌超1%，收跌0.7%。周四盤后公布財報的英特爾盤初跌幅曾達11%，創(chuàng)2022年7月29日以來最大盤中跌幅，最終收跌6.4%。

特斯拉2022年銷量

特斯拉ceo馬斯克在當?shù)貢r間1月25日表示，特斯拉大幅降價為電動汽車銷售創(chuàng)造了一波需求，解決了人們對經(jīng)濟疲軟會抑制買家購買興趣的擔憂。

當天，特斯拉公布去年第四季度財報顯示，汽車毛利率下降至25.9%，創(chuàng)下過去五個季度以來的最低水平;第四季度特斯拉汽車收入為213億美元，同比增長33%，好于分析師預期。截至去年第四季度，特斯拉的經(jīng)營現(xiàn)金流比去年同期下降29%至32.8億美元。

從整個2022年來看，特斯拉收入達到815億美元，同比增長51%;實現(xiàn)營業(yè)利潤137億美元，利潤率16.8%，凈利潤增長翻番至126億美元。馬斯克稱“2022年是特斯拉有史以來最好的一年”。

1月需求是產(chǎn)量的兩倍

由于全球經(jīng)濟疲軟，特斯拉的銷售前景成為投資者關注的焦點。去年特斯拉的股價創(chuàng)下有史以來的最大年跌幅。不過在最新的財報發(fā)布后，特斯拉股價大漲近6%。

馬斯克在與投資者和分析師的電話會議一開始就談到了特斯拉降價和銷量的問題?！斑@些價格變化確實對普通消費者產(chǎn)生了影響。”馬斯克表示，“1月份的訂單需求量大約是產(chǎn)量的兩倍，2023年特斯拉的銷量可能達到200萬輛?！?/p>

2022年年初，特斯拉設立銷售目標，稱公司的長期目標是年銷售額復合增長50%。不過去年全年，特斯拉交付電動車131萬輛，同比增長40%，沒有實現(xiàn)50%的增長目標。

特斯拉承認對經(jīng)濟不確定性的擔憂，表示將在短期內(nèi)加快削減成本，并推動提高生產(chǎn)率。

隨著汽車供應鏈的趨緩，特斯拉產(chǎn)量大幅提升，現(xiàn)在特斯拉的策略已經(jīng)發(fā)生了重大的方向性改變，公司將其生產(chǎn)成本優(yōu)勢用于降價，這也挑戰(zhàn)了通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商長期以來一直奉行的“利潤優(yōu)先于銷量”的銷售策略，倒逼汽車行業(yè)全面迎來降價。

分析師認為，特斯拉的盈利能力為其降價和向競爭對手施壓提供了空間。特斯拉上個季度每輛車的凈利潤達到9574美元，比亞迪單車凈利潤為1575美元，蔚來和小鵬汽車的凈虧損分別達到19141美元和11735 美元;從毛利率來看，去年第三季度，特斯拉毛利潤達到15653美元，是大眾汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍。

通脹和原材料成本影響利潤

“特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多。”研究機構cfra research分析師尼爾森(garrett nelson)在一份報告中表示。他還稱，特斯拉第四季度的表現(xiàn)“穩(wěn)健”?！半m然利潤率下降了一點，但我認為這是通脹和原材料成本上升的影響?！蹦釥柹硎?。

特斯拉中國方面向第一財經(jīng)記者表示：“2022年，盡管面臨原材料、商品、物流、質(zhì)保成本增加，以及4680電池生產(chǎn)成本提高、兩座新超級工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，特斯拉依然實現(xiàn)了電動車交付量的大幅提升，以及其他業(yè)務的增長，從而實現(xiàn)了領先的營業(yè)利潤率?！?/p>

特斯拉還稱，特斯拉的單車研發(fā)費用約為行業(yè)平均水平的3倍?！把邪l(fā)投入的回報直接反映在了制造和運營成本的降低上，2023年1月，特斯拉全新車型在中國大陸迎來歷史新低價格。”該公司表示。

在特斯拉最新一輪降價中，中國和美國電動車的降價幅度最為顯著。model 3和model y在美國的降價幅度在6%至20%之間;在中國市場，特斯拉model 3和model y的價格較去年9月份的價格下降了13%至24%。2021年，美國和中國合計占特斯拉銷售額的75%左右。

與此同時，特斯拉正在向美國得克薩斯州申請擴建超級工廠。根據(jù)當?shù)卣嚓P許可部門網(wǎng)站文件，特斯拉在得克薩斯州投資近7.8億美元，計劃在奧斯汀工廠增加五個新設施，包括一個電池測試實驗室和一個名為cathode的部門，具體的擴建計劃有望在特斯拉3月1日舉行的投資者大會上宣布。

這也是特斯拉自斥資55億美元在德國建立超級工廠以來最大的擴張計劃之一。目前除了得克薩斯奧斯汀的超級工廠之外，特斯拉海在內(nèi)華達州以及加利福尼亞州弗里蒙特擁有生產(chǎn)設施。

特斯拉還表示，其下一代新型電動皮卡cybertruck將于今年晚些時候在其得克薩斯州工廠開始生產(chǎn)。

特斯拉市值重回5000億美元

美股三大股指全線收漲，標普500指數(shù)漲1.1%，報4060.43點;道指漲0.61%，報33949.41點;納指漲1.76%，報11512.41點。特斯拉漲約11%，市值重回5000億美元上方。大型科技股多數(shù)上漲，臉書漲超4%，微軟漲約3%，谷歌、亞馬遜漲超2%，蘋果漲超1%;奈飛小幅下跌。能源股表現(xiàn)強勢，雪佛龍漲超4%，?？松梨凇⒖捣剖?、西方石油漲超3%，斯倫貝謝漲超2%。