航天英雄楊利偉事跡介紹滿分模板
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楊利偉是中國第一位進入太空的航天英雄，有關他的事跡大家了解多少呢？下面是學習啦小編跟大家分享的楊利偉事跡，歡迎大家來閱讀學習
楊利偉人物經歷
1983年，楊利偉考進了空軍第八飛行學院。
1987年畢業(yè)于中國人民解放軍空軍航空大學，獲得學士學位。分配至空軍殲擊航空兵部隊做飛行員。1988年被授予空軍中尉軍銜，1988年加入中國共產黨。
1995年9月，載人航天工程指揮部獲中央軍委批復，從空軍現役飛行員中選拔預備航天員。1997年4月中旬，他在臨床醫(yī)學、航天生理功能指標、心理素質的測試中都達到了優(yōu)秀，成為其中的一員。
1998年1月，他和其它13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國第一代航天員。由于航天員大隊隸屬總裝備部，在當時改為陸軍，由空軍少校軍銜改為陸軍少校。2000年晉升中校軍銜，認真努力，孜孜不倦。
2003年07月，經載人航天工程航天員選評委員會評定，具備了獨立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格。時為中校軍銜。10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空。他和技術專家的創(chuàng)舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術的國家。10月15日，晉升上校軍銜。10月16日，楊利偉成為了全國人民心目中的民族英雄。
2004年春節(jié)前后，晉升大校軍銜。12月09日，楊利偉獲香港中文大學頒發(fā)榮譽理學博士學位。
2005年，楊利偉出任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮。
2007年10月，在中共十七大上當選為中央候補委員。
2008年07月22日，晉升少將軍銜。11月17日在海南省文昌中學的百年慶典上擔任文昌中學榮譽校長。
2010年2月3日，宿州學院聘請他為名譽教授，3月中國載人航天工程辦公室副主任，5月15日，他被吉林大學聘請為大學生人生導師。
2011年當選為國際宇航科學院院士。
2013年3月24日，楊利偉獲澳門科技大學頒發(fā)榮譽理學博士學位。
楊利偉人物自傳
2003年10月，中國第一艘載人飛船“神舟五號”成功返回地面，航天員楊利偉出艙的畫面經過現場直播傳到全世界。夏林說，畫面上楊利偉盡管臉色稍顯蒼白，但身體狀況還是良好的。其實這時的楊利偉已經被處理過：他是滿臉鮮血地打開艙門的，后來臉上的血跡被擦干了，重拍了出艙畫面。
楊利偉本人近日出書，曾公開介紹了他臉部受傷的原因：“著陸時巨大的沖擊力，因為麥克風有不規(guī)則的棱角，讓我嘴角受傷，要是在頸上，后果不敢想象?！睏罾麄ヒ蕴孤识鎿吹姆绞?，講述了自己的成長，如何成為一個優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員，如何通過艱難的、接近完美的訓練，終于成就了自己見證和創(chuàng)造奇跡的人生。
“我以為自己要犧牲了”
楊利偉說：“2003年10月15日上午9時整，火箭尾部發(fā)出巨大的轟鳴聲，幾百噸高能燃料開始燃燒，8臺發(fā)動機同時噴出熾熱的火焰，高溫高速的氣體，幾秒鐘就把發(fā)射臺下的上千噸水化為蒸汽。火箭和飛船總重達到487噸，當推力讓這個龐然大物升起時，大漠顫抖、天空轟鳴?；鸺鸩降丶铀伲腋械綁毫υ跐u漸增加。因為這種負荷我們訓練時承受過，我的身體感受還挺好，覺得沒啥問題。但就在火箭上升到三四十公里的高度時，火箭和飛船開始急劇抖動，產生了共振。這讓我感到非常痛苦。人體對10赫茲以下的低頻振動非常敏感，它會讓人的內臟產生共振。而這時不單單是低頻振動的問題，還是這個新的振動要疊加在大約6G 的一個負荷上。這種疊加太可怕了，我們從來沒有進行過這種訓練。我擔心的意外還是發(fā)生了。
共振是以曲線形式變化的，痛苦的感覺越來越強烈，五臟六腑似乎都要碎了，我?guī)缀蹼y以承受。心里就覺得自己快不行了。飛行回來后我詳細描述了這個難受的過程。我們的工作人員研究后認為，飛船的共振主要來自火箭的振動。之后改進了技術工藝，解決了這個問題。在神舟六號飛行時，得到了很好的改善;在‘神七’飛行中再沒有出現過這種情況。
在空中度過那難以承受的26秒時，地面的工作人員也陷入了空前的緊張。
回到地面后，我看到了升空時傳到地面大廳的錄像。當時大家安靜得不得了，誰也不敢吱聲，因為飛船傳回來的畫面是定格的，我一動不動，甚至眼睛也不眨，大家都擔心我是不是出了什么事故。3分20秒，在整流罩打開后，外面的光線透過舷窗一下子照進來，陽光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。就這一下，指揮大廳有人大聲喊道：‘快看啊，他眨眼了，利偉還活著!’我看到有些白發(fā)蒼蒼的老專家，盯著大屏幕掉眼淚，哭得像個孩子。”
歸途：飛船玻璃高溫現裂紋
楊利偉說：“著陸時巨大的沖擊力，因為麥克風有不規(guī)則的菱角，讓我嘴角受傷，要是在頸上，后果不敢想象。后來神舟6號改進了麥克風，全用海綿包裹。
2003年10月16日4時31分，我在飛船上接到了北京航天指揮控制中心的返航命令。 6時04分，飛船飛行至距地100公里，逐步進入稠密大氣層。這時飛船的飛行速度很大，遇到空氣阻力，它急劇減速，產生了近4G的過載，我的前胸和后背都承受著很大的壓力。這種情況我們平時已經訓練過，應付自如。
讓我緊張以至于驚慌另有原因：先是快速飛行的飛船與大氣摩擦，產生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅;接著在通紅的窗外，有紅的、白的碎片不停劃過。飛船的外表面有防燒蝕層，它是耐高溫的，隨著溫度升高，它就開始剝落，它剝落的過程中會帶走一部分熱量。我知道這個原理，看到這種情形，就知道是怎么回事了。但接著看到的情況讓我非常緊張：右邊的舷窗開始出現裂紋，紋路就跟強化玻璃被打碎之后那種小碎塊一樣，眼看著它越來越多……說不恐懼那是假話，你想啊，外邊可是1600~1800攝氏度的超高溫度。
當時突然想到，美國的‘哥倫比亞號’航天飛機不就是這樣出事的嘛，一個防熱板先出現一條裂縫，然后高溫就讓航天器解體了?，F在，這么一個舷窗壞了，那還得了!
先是右邊舷窗出現裂紋，等到它裂到一半的時候，我轉著頭一看左邊的舷窗，它也開始出現裂紋。這個時候我反而放心一點了：哦——可能沒什么問題!因為這種故障重復出現的概率不高。
回來之后才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒涂層，是這個涂層燒裂了，而不是玻璃窗本身;為什么兩邊不一塊兒出現裂紋呢?因為兩邊用的不是同樣的材料。以前每次做飛船發(fā)射與返回的實驗，返回的飛船艙體經過高溫燒灼，舷窗被燒得黑漆漆的，工作人員看不到這些裂紋，而如果不是在飛船里面目睹，誰都不會想到有這種情況?！?/p>
楊利偉所獲的榮譽
楊利偉是第一個進入太空的中國公民(2003年10月15日)，在他之前，美國有四位華裔航天員曾進入太空。
2003年11月07日，楊利偉從時任中央軍委主席的江澤民手中接受了“航天英雄”的稱號，在人民大會堂獲得了獎章和證書。
2004年02月12日，榮獲2003年度感動中國十大人物。
2005年03月16日，小行星21064以楊利偉命名。
2008年07月22日，被授予少將軍銜 。
2008年08月06日，奧運火炬開始北京市傳遞航天英雄楊利偉跑首棒。
2008年11月第四屆中國航空航天月桂獎獲得月桂獎特別獎。
2009年9月14日，他作為100位新中國成立以來感動中國人物之一，受到中共中央全體領導同志接見。
2010年10月31日，入選《2010首屆王順利百年中國人物榜》。
2014年9月15日，太空探索者協會第27屆年會在北京閉幕，中國首位飛向太空的航天員楊利偉被授予列昂諾夫獎。
對楊利偉的評價
2003年香港《大公報》發(fā)表社評《楊利偉旋風熱動全城》，社評：楊利偉是這次“神舟”5號飛船成功載人航天的標志和代表。從楊利偉的表現，人們可以看到今天中國精英一代的崛起，看到他們的質素、智慧和表現，看到深化改革開放的成果，看到國家未來光輝遠大的前景和希望。
戰(zhàn)友評價楊利偉：愛鉆研肯奉獻。
媒體評“沒看到長城”的楊利偉的另一種勇氣：楊利偉做為中國太空第一人，具有敢于探索、不怕犧牲的勇氣;而更難能可貴的是他的另一種勇氣———實事求是、實話實說的勇氣。
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