如何做好大型吊車公司的經(jīng)營(yíng)管理

　　吊車公司在經(jīng)營(yíng)管理上需要對(duì)吊車的合理調(diào)度，才能更好的提高工作效率，下面學(xué)習(xí)啦小編就來說說大型的吊車公司應(yīng)該怎么經(jīng)營(yíng)，歡迎閱讀參考。

　　一、吊車選型(什么車)

　　從市場(chǎng)需求上看，350噸到750噸之間的吊車仍然是今后市場(chǎng)需求的主流。2008年我曾經(jīng)在長(zhǎng)沙的會(huì)上說過：“沒有風(fēng)電，就沒有大型吊車的今天”。由于風(fēng)電市場(chǎng)的需要，這些規(guī)格的吊車，幾乎有一半的數(shù)量在干風(fēng)電?？梢院敛豢鋸埖卣f：風(fēng)電撐起了大型吊車市場(chǎng)的半邊天。而國(guó)家對(duì)風(fēng)電的發(fā)展規(guī)劃，不斷在向更大的裝機(jī)容量調(diào)整：據(jù)悉，到2020年，我國(guó)原規(guī)劃的總裝機(jī)容量為1億千瓦，現(xiàn)在有可能調(diào)整到3億到3.3億千瓦。單機(jī)容量也向大型化發(fā)展，今年2兆瓦、2.5兆瓦的風(fēng)機(jī)就比較多。將來3兆瓦甚至以上的風(fēng)電場(chǎng)會(huì)越來越多，因此，450噸以上的吊車，特別是風(fēng)電專用機(jī)型會(huì)比較熱銷。

　　從品牌上看，我公司的吊車全部都是德國(guó)利勃海爾或特雷克斯-德馬格的，毋庸置疑，其質(zhì)量和性能都是世界一流的產(chǎn)品。但是由于進(jìn)口車價(jià)格高，交貨周期長(zhǎng)，加上早先購(gòu)進(jìn)的吊車大多不帶風(fēng)電專用桿頭，所以，進(jìn)口吊車目前已經(jīng)不能滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的需求量，而國(guó)產(chǎn)大型吊車的推出，適時(shí)地滿足了當(dāng)前需要。事實(shí)也證明，國(guó)產(chǎn)車的確也能滿足不同吊裝的要求。除故障率、拆裝操作簡(jiǎn)易性和制作精細(xì)度差別外，其部分功能和相同級(jí)別車的能力甚至超過進(jìn)口車。那么，選擇吊車最關(guān)鍵的是看什么呢?帶著這個(gè)問題，我曾經(jīng)請(qǐng)教過大連理工學(xué)院的高順德教授，他的答案就是：結(jié)構(gòu)件，特別是把桿。把桿是大型吊車上最最關(guān)鍵的部分，只有吊車的把桿設(shè)計(jì)的合理，材料用得好，制作工藝精密，才能保證吊車不出大問題!我曾經(jīng)2次到德國(guó)，參觀過利勃海爾和德馬格的工廠，也參觀過國(guó)內(nèi)的幾大吊車生產(chǎn)廠家，結(jié)合幾年來的實(shí)際，對(duì)國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車比較，認(rèn)為，中聯(lián)重科的產(chǎn)品是最接近德國(guó)車的水平，甚至在某些方面設(shè)計(jì)制造的更合理，焊接工藝更高，結(jié)構(gòu)更緊湊，外型更美觀。例如，中聯(lián)將吊車把桿的雙板條拉筋設(shè)計(jì)成螺栓夾板固定式，比焊接剛性固定式受力更均勻;其把桿焊接點(diǎn)百分之百探傷，雖然增加了很多成本，但用起來你會(huì)更放心;其把桿和車身的油漆，可以與轎車媲美等等。而且，到目前為止，我們還沒有聽說中聯(lián)的車在結(jié)構(gòu)件上出過任何重大問題。

　　我們公司雖然目前還沒有購(gòu)買國(guó)產(chǎn)大型吊車，如果要買，我一定向公司建議購(gòu)買中聯(lián)的產(chǎn)品。

　　二、人員配備(什么人)

　　如果把吊車比作硬件，那么，人員和管理則是軟件。再好的吊車，沒有好的人去管理，沒有好的人去操作，沒有好的制度去管理，照樣不會(huì)自己產(chǎn)生效益，甚至?xí)l(fā)生事故，造成損失。

　　首先，要配備既懂吊車性能又懂吊裝的經(jīng)營(yíng)管理人員。作為吊車經(jīng)營(yíng)管理者，如果自己都不懂吊車的性能特點(diǎn)，那你怎么去向用戶推介你的吊車?因此，一個(gè)吊車出租公司，應(yīng)該根據(jù)自有吊車的數(shù)量，配備富有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)的經(jīng)營(yíng)人員。這些人員，要能說得清自己吊車的性能特點(diǎn)、工況配置，說得清對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的要求，看得懂用戶的方案措施，根據(jù)不同的用戶，甚至要幫用戶編制方案。在吊車和吊裝技術(shù)方面做到有問必答。

　　其次，要配備具有資質(zhì)和能力的拆裝動(dòng)遷、維修保養(yǎng)的專業(yè)隊(duì)伍。

　　大型吊車的經(jīng)營(yíng)過程，已基本形成拆除、運(yùn)輸、安裝、操作由出租方一條龍服務(wù)的模式。這種模式，既是一種服務(wù)的體現(xiàn)，也有助于本公司的管理，避免和減少因拆裝動(dòng)遷造成的事故。我們現(xiàn)在配備了18名起重工，專門負(fù)責(zé)吊車的動(dòng)遷轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，多次得到用戶的好評(píng)。

　　對(duì)用戶而言，吊車一旦發(fā)生故障，出租方能否及時(shí)有人到達(dá)排除，是衡量服務(wù)質(zhì)量的重要的因素之一。因此，在維修保養(yǎng)方面，我們配備了數(shù)名維修工程師，平時(shí)制定維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施，一旦吊車有故障，能在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)排除!修了人員第一時(shí)間到位這一點(diǎn)，非常關(guān)鍵，即使不能立即修好，至少在心里上對(duì)用戶是一個(gè)好的安慰!

　　第三，要配備技術(shù)好，責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員。好的駕駛員，是好的軟件的組成部分。在此方面，我們除嚴(yán)格把住駕駛員招聘關(guān)外，還把特別優(yōu)秀的駕駛員提到隊(duì)長(zhǎng)和副隊(duì)長(zhǎng)的崗位，這些隊(duì)長(zhǎng)們，平時(shí)可以帶隊(duì)動(dòng)遷和培養(yǎng)新駕駛員，一旦發(fā)生用戶投訴，他們可以立即頂上去。因此，我們與用戶的合同里雖然不敢承諾這臺(tái)車的駕駛員的服務(wù)百分之百的沒問題，但可以承諾：只要用戶認(rèn)為對(duì)該車駕駛員不滿意，我們可以立即更換更好的，給用戶去掉了后顧之憂。

　　三、經(jīng)營(yíng)管理(怎樣做)

　　談到經(jīng)營(yíng)，這可能也是大家最感興趣的話題。2008年和2009年我分別在長(zhǎng)沙和北京做了兩次市場(chǎng)分析。兩年來，吊車市場(chǎng)的格局和特點(diǎn)發(fā)生了很大的變化，特別是經(jīng)歷了金融危機(jī)，從去年底到今年上半年的市場(chǎng)蕭條后，吊車制造者經(jīng)營(yíng)者從盲目、沖動(dòng)，變得冷靜、理智起來。套用一句常言，大型吊車市場(chǎng)叫做“希望與挑戰(zhàn)并存”。但是，在中國(guó)高速發(fā)展的今天，吊車行業(yè)的發(fā)展是必然的。那么作為一個(gè)吊車經(jīng)營(yíng)公司，如何才能經(jīng)營(yíng)好自己的吊車呢?

　　首先，要做到誠(chéng)信。“小勝憑智，大勝憑德”。靠低價(jià)或者其他手段獲得一份合同并不難，但是，作為一個(gè)公司要長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，必須要靠良好的信譽(yù)作保證。我們公司經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略就是創(chuàng)建“浦高品牌”。在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，無論是對(duì)新客戶還是老客戶，無論對(duì)國(guó)企還是民企，無論距離近還是距離遠(yuǎn)，無論用車時(shí)間長(zhǎng)還是時(shí)間短，我們都實(shí)話實(shí)說。有車就是有車，沒車就是沒車;自己的車就是自己的車，別人的車就是別人的車;車在上海，據(jù)對(duì)不會(huì)說在長(zhǎng)沙，而把距離說遠(yuǎn)以多要進(jìn)出場(chǎng)費(fèi);自己沒車，從不主動(dòng)倒車，而是給用戶提供資源，以減少用戶成本;只要合同簽訂，為了保證用戶用車，寧愿等一個(gè)月，有再好的活也不去干。用戶用350噸就可以的，絕對(duì)不會(huì)讓他們用400噸;更不會(huì)將350噸吊車貼上400噸的標(biāo)簽去以小代大。