2017年我國汽車市場(chǎng)銷量低迷持續(xù)

　　有專家認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機(jī)之中。下面學(xué)習(xí)啦小編給大家分享2017年我國汽車市場(chǎng)銷量低迷，歡迎參閱。

　　2017年我國汽車市場(chǎng)銷量低迷

　　從各車系品牌來看，日系品牌乘用車今年1季度共銷售65.32萬輛，約占乘用車銷售總量的12.3%;與上年同期13.9%相比，日系品牌市場(chǎng) 份額下降了約1.6%。同樣的情況也在德系品牌中有所表現(xiàn)，德系乘用車銷今年1季度共售108.38萬輛，占乘用車銷售總量的20.43%;與上年同期 21.6%相比，德系品牌市場(chǎng)份額約下降了1.2%。

　　此外，美系品牌乘用車銷售63.89萬輛，占乘用車銷售總量的12.04%，與上年同期12.7%相比，美系品牌市場(chǎng)份額微降約0.7%。韓系 乘用車銷售44.05萬輛，占乘用車銷售總量的8.3%，與上年同期9%相比，韓系品牌市場(chǎng)份額也是微降0.7%。而自主品牌乘用車一季度銷量達(dá)到 229.22萬輛，同比增長20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，占有率比上年同期提升4.23個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國汽車進(jìn)出口出現(xiàn)罕見“雙降”

　　隨著中國車市整體遇冷，汽車進(jìn)出口市場(chǎng)也持續(xù)走低。2017年前4月，汽車進(jìn)出口出現(xiàn)歷史罕見的“雙降”。

　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的消息，4月中國汽車進(jìn)口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達(dá)到27.7%和21.13%，相對(duì)于 第一季度下滑幅度進(jìn)一步增大。今年前三月，進(jìn)口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%，轎車、SUV和MPV三大類進(jìn)口車產(chǎn)品均步入下行通 道。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年1~4月，汽車出口24.5萬輛，比上年同期下降14.6%。其中乘用車出口13.67萬輛，比上年同期下降20.7%。從月度走勢(shì)來看，今年1月汽車出口較好，2~3月迅速滑落，3、4月出口異常低迷。

　　2017年我國車企陷入危機(jī)

　　長安汽車(23.70, 0.96, 4.22%)在 此前幾個(gè)月的車市上表現(xiàn)得“生龍活虎”，曾一度逼退一汽集團(tuán)進(jìn)入四大汽車集團(tuán)的前三。但隨著中國車市放緩，長安汽車難以獨(dú)善其身，5月產(chǎn)銷業(yè)績不容樂觀。 其5月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月該企業(yè)產(chǎn)銷汽車分別為21.70萬輛和21.81萬輛，同比分別下降3.65%和微增0.34%，盡管長安汽車旗下自主品牌產(chǎn) 銷量當(dāng)月產(chǎn)銷量分別增長26%和24%，但由于合資品牌長安福特、長安鈴木以及自主品牌中的悅翔系列的產(chǎn)銷量皆出現(xiàn)較大幅度的下降，長安汽車整體銷量在5 月顯現(xiàn)出疲態(tài)。

　　從目前多家車企公布的數(shù)據(jù)情況來看，5月情況未有好轉(zhuǎn)，排名汽車集團(tuán)銷量榜首的上汽集團(tuán)(26.61, 1.40, 5.55%)，今年1~5月銷量出現(xiàn)6年來首降。

　　眾多主流車企已提前嗅到市場(chǎng)的困窘，多年來價(jià)格堅(jiān)挺的上海大眾率先放下身段，在4月主動(dòng)宣布降價(jià)，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾紛紛加入降價(jià)潮中，但依然無濟(jì)于事。

　　產(chǎn)能過剩預(yù)警中國車市

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年5月庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，雖然比上月下降了3.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于50%的警戒線水平以上，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月高于50%。

　　從今年開始，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了自主汽車的強(qiáng)勢(shì)增長勢(shì)頭，但同時(shí)也出現(xiàn)了合資企業(yè)的接連集體跳水現(xiàn)象。這一增一降，確實(shí)使國內(nèi)汽車的市場(chǎng)格局、出現(xiàn) 了前所未有的波動(dòng)。由此，巨大的庫存壓力問題，也就接二連三的暴露出來，究其原因就在于，國內(nèi)汽車的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象嚴(yán)重，已經(jīng)直接影響到市場(chǎng)。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，5月，假期及地方車展活動(dòng)對(duì)汽車市場(chǎng)有較好的推動(dòng)作用，導(dǎo)致5月市場(chǎng)總需求相比上月增加，經(jīng)銷商銷量增 加，庫存壓力略有減小。但經(jīng)濟(jì)減速、股市火爆、4S高成本、高投入模式不可持續(xù)，以及電商的挑戰(zhàn)等因素都給經(jīng)銷商帶來了一定壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士還表示，要想在國內(nèi)汽車總量不斷增長的情況下、車企仍有所作為，不僅需要通過品牌力和服務(wù)的提升來吸引消費(fèi)者;更需要讓國內(nèi)制造“走出去”、參與國際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭，這才是國內(nèi)汽車解決產(chǎn)能過剩危機(jī)的必由之路。

　　國產(chǎn)轎車銷量排行榜

　　NO.10哈飛

　　這次哈飛汽車參展的車型主要是轎車平臺(tái)的5款車，以賽豹領(lǐng)銜，推出賽豹3系高配、標(biāo)配以及在日內(nèi)瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時(shí)，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現(xiàn)了哈飛汽車在轎車平臺(tái)的研發(fā)實(shí)力和轎車平臺(tái)的戰(zhàn)略推進(jìn)。

　　NO.9獵豹

　　繼 2004年北京車展長豐汽車推出了混合動(dòng)力概念車之后，本屆上海車展又推出“獵豹C1概念車”。獵豹C1有三大技術(shù)亮點(diǎn)，一是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，二是車載信息及娛樂互動(dòng)集成平臺(tái)，三是裝備了智能四驅(qū)、內(nèi)置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態(tài)影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱(保溫)技術(shù)等先進(jìn)系統(tǒng)。

　　NO.8天津一汽

　　作為民族汽車工業(yè)一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據(jù)悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場(chǎng)的兩款新車型，同時(shí)也是天一重組后第一款完全自主研發(fā)，具有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國民車，直接反映了天津一汽的研發(fā)技術(shù)實(shí)力。

　　NO.7長安汽車

　　長安汽車集團(tuán)以“百年長安，自主未來”為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發(fā)的SUV概念車。同時(shí)，長安汽車重點(diǎn)開發(fā)的混合動(dòng)力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌汽車就占了四款，顯示了長安在自主開發(fā)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在國內(nèi)汽車企業(yè)前面。

　　NO.6華晨中華

　　華晨展臺(tái)上最耀眼的新車就是代號(hào)為M2的中華駿捷(SPLENDOR)。華晨汽車表示，“駿捷”的推出旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場(chǎng)，在10月裝載2.0L三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的“駿捷”正式量產(chǎn)車之后，還會(huì)有裝備1.8TAT和MT發(fā)動(dòng)機(jī)的駿捷轎車陸續(xù)上市，滿足不同用戶的需求。

　　NO.5華普

　　高揚(yáng)“海派”汽車大旗的上海華普汽車，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發(fā)售，價(jià)格為6.2888萬元。

　　NO.4比亞迪

　　雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪汽車仍在堅(jiān)定地一步步將產(chǎn)品序列擴(kuò)充為包括A級(jí)燃油車、C級(jí)燃油轎車、鋰離子電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動(dòng)概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪汽車的興衰命運(yùn)。

　　NO.3吉利

　　在吉利展臺(tái)上，最引人矚目的就是車展前夕在濟(jì)南率先投放市場(chǎng)的吉利自由艦，這款內(nèi)部代號(hào)為CK-1的全新原創(chuàng)車型結(jié)合了中韓雙方的造車?yán)砟钆c經(jīng)驗(yàn)，在開放式利用國際汽車技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，由吉利控股集團(tuán)研發(fā)人員獨(dú)立完成所有整車設(shè)計(jì)工作。此外，吉利還展出了“吉利城堡”概念車，外形奇特，顯示設(shè)計(jì)師豐富的想像力。

　　NO.2紅旗

　　與往年不同，紅旗此次更注重未來產(chǎn)品的展示，將一款概念版頂級(jí)大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產(chǎn)的紅旗豪華車，預(yù)計(jì)明年3 月上市。這款車引進(jìn)了豐田頂級(jí)平臺(tái)，采用了眾多尖端技術(shù)，如“夜視系統(tǒng)”、“主動(dòng)避撞系統(tǒng)”等，未來的競(jìng)爭對(duì)手是國產(chǎn)奔馳和寶馬5系。另據(jù)了解，未露面的新紅旗B級(jí)車采用先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，將在一汽轎車新基地規(guī)模化生產(chǎn)。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發(fā)的決心和實(shí)力，看到了“寂寞”多年的“巨龍”正在崛起。

　　NO.1奇瑞

　　奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準(zhǔn)未來五年發(fā)展趨向的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產(chǎn)跑車由意大利 Pininfarina公司著名設(shè)計(jì)師擔(dān)綱設(shè)計(jì)，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：“奇瑞有可能成為中國的豐田。”

　　更多最新汽車行業(yè)市場(chǎng)分析信息請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年中國汽車整車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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