正方三辯：請教對方三辯。先請問，交通權(quán)威專家指出，我國的城市交通問題有三個先天不足，請教對方辯友，就這先天不足而言主要是什么問題?

反方三辯：這些先天不足主要是這些地方的地域文化以及歷史原因造成路網(wǎng)不完善，而路網(wǎng)的不完善就是結(jié)構(gòu)性不足，而這種結(jié)構(gòu)性不足，是交通供給量小的原因。而這種結(jié)構(gòu)性不足，只有通過整齊的規(guī)劃、整齊的管理，才能徹底解決。

正方三辯：那么再請教對方辯友，我國第一個先天不足實際上表現(xiàn)為快速道路網(wǎng)絡(luò)的不足，那主要是什么問題呢?

反方三辯：這正是規(guī)劃不足、計劃不良的問題。

正方三辯：那么再請教對方辯友，另一個不足也就是我們城市缺少大量放射性道路，所以造成了城市的交通堵塞，那么這又是什么問題呢?

反方三辯：這正是當(dāng)初城市建設(shè)的時候，缺乏管理，缺乏規(guī)劃的原因，如果當(dāng)初我們早就規(guī)劃好了，一點一點放射開來，這種環(huán)狀式交通早就形成了，何必到現(xiàn)在又是扒樓，又是填溝的。

正方三辯：那么按照對方辯友的觀點，我們北京市的小胡同是不是也是規(guī)劃問題了?

反方三辯：這正是當(dāng)時歷史原因造成的。正因為當(dāng)時不夠重視規(guī)劃管理，正是不夠重視交通規(guī)劃，因而造成了當(dāng)時北京這種棋盤錯綜方式的胡同，而這種胡同的解決，也只有通過最終管理來一點一點解決它。

正方三辯：按照對方的觀點，那是元世祖忽必烈在建元大都時沒有想到幾百年之后還有汽車，他只想到了馬車：所以把胡同修得很窄，這也是管理問題嘍。請你正面回答我。(掌聲)

反方三辯：今天我們談城市正是要不斷地改進以前遺留下來的歷史問題。如果規(guī)劃不好，只能越來越糟。(時間到。掌聲)

主席：請反方三辯。

反方三辯：請教對方二辯同學(xué)。請問亂開溝、亂停車、亂占道，這三亂問題嚴(yán)重滋擾城市交通，如何解決呢?

正方二辯：亂開溝、亂占道這的確是有管理的問題，可是依然主要是個設(shè)施問題。為什么要亂開溝呢?因為那個地方的道路可能不平坦。為什么會亂占道呢?我已經(jīng)說了，停車場只有38600個車位，還有136萬輛車你讓他停哪兒呢?是掛在樹上呢，還是飄在天上呢?(掌聲)

反方三辯：那我再請問，交通問題當(dāng)中，有一部分人他就不遵守交通規(guī)則，而讓市民的交通意識增強，是否應(yīng)該依賴于管理來教化呢?

正方二辯：交通意識當(dāng)然要教化，通過管理可以教化，通過設(shè)施也可以教化。先進的設(shè)施規(guī)范人的行為，把交通意識深入人心，這是不是一種教化呢?這當(dāng)然是一種教化，不過一個是人的語言，一個是物的語言罷了。(掌聲)

反方三辯：其實那些物正是起到了管理的作用。我再請問，錯鋒模式的交通管理是如何解決城市交通結(jié)構(gòu)在時間上的問題呢?

正方二辯：時間不同，的確通過率就會很低。武漢是怎么解決的呢?把二相位的交通燈變成三相位的交通燈，一下子就提高了通過率，這是不是靠設(shè)施來解決交通問題呢?(掌聲)

反方三辯：這正好是管理的問題呀。對方一直想修路，一直想修橋，那我

想請問了，除了經(jīng)費以外，還有哪些客觀因素限制了設(shè)施建設(shè)呢?

正方二辯：那正是一些歷史的原因啊。對方辯友是不是要告訴我們說，今天北京小胡同多，那是忽必烈的一個管理，顯然不能這樣理解，更何況規(guī)劃不是管理呀!(掌聲)

主席：下面要進行的是攻辯小結(jié)。首先有請正方一辯進行小結(jié)。

正方一辯：謝謝。我方剛才與對方探討了兩大問題，第一是管理與設(shè)施的關(guān)系如何;第二是我國城市交通的現(xiàn)狀如何。且看對方辯友是如何回答的。我方一問，管理能否跳出設(shè)施發(fā)揮作用，對方避而不談，但是他們只看到了設(shè)施的基礎(chǔ)性作用，看不到設(shè)施的決定性作用;而我方正是基于設(shè)施基礎(chǔ)性與決定性作用相結(jié)合的理論，才提出了城市交通問題主要是設(shè)施問題。我方二問，具有天然屏障的城市如何解決它的交通問題，對方辯友再次避而不談，但是其根本的問題還是要靠增加設(shè)施。我方三問，停車泊位不夠，怎么樣解決近代交通擁堵問題，對方辯友空談管理，但管理本身顯然不是目的，目的是要讓車停到該停的地方去，但現(xiàn)在的問題就在于你再怎么管也管不出個地方讓車停啊。如果把所有的車都管到交管局去，恐怕交管局倒要成為最大的停車場嘍。我方四問對方辯友，中國城市交通問題三個先天不足怎么解決，對方辯友說：反正已經(jīng)先天不足了，那就后天加強管理了，藥到病除吧。但既然先天不足是設(shè)施問題;那么對癥下藥，解決的辦法就應(yīng)該是增加設(shè)施。辯到現(xiàn)在，我已經(jīng)比較明白對方辯友今天的邏輯了。但我想，至少在一個問題上對方辯友仍然沒有給大家說清楚，希望對方的一辯待會兒一一澄清。那就是在一定范圍內(nèi)、一定條件下起作用的有效辦法是不是能夠解決綜合性的全局問題?也就是止痛片固然能治牙痛，但是它能根治齲齒嗎?謝謝。(掌聲)

主席：請反方一辯進行攻辯小結(jié)，有請。

反方一辯：謝謝。對方向我方提出了交通管理能否超越設(shè)施的制約等等一系列問題。我方從不否認(rèn)有設(shè)施才有管理，但管理方式和管理水平?jīng)Q定了設(shè)施功能的發(fā)揮，只有管理水平的提高，才能使設(shè)施充分有效地發(fā)揮作用。而當(dāng)前城市供需矛盾失衡中，主要不是設(shè)施的不足，而在于管理的落后，改善管理可以使現(xiàn)有設(shè)施的利用率大大提高，從而解決城市交通的安全與暢通問題，而對方在回答時，卻無法用交通管理的基本理論來分析城市交通問題，更把設(shè)施的外延無限地擴大。交警的服飾都成了我們的設(shè)施，是不是讓我們的交警光著膀子指揮，那才叫管理呢?如果是這樣，那交警到底是在管理呢，還是在擾亂交通呢?我們說，現(xiàn)在的設(shè)施不足，交通管理正是通過一系列的管理設(shè)備來得以實現(xiàn)的，而當(dāng)前的供給不足主要是結(jié)構(gòu)的失衡，而不在于設(shè)施總量的不足，尚有很大的潛力可供管理挖掘。一味增加設(shè)施只會增加新的浪費、新的失衡，更會促進需求的進一步的發(fā)展。而現(xiàn)在交通問題中，常常所見的堵塞和安全問題，往往是因為管理不良造成的，對那些有天橋卻要橫穿馬路，自行車騎進了快車道，甚至挖溝占道等等現(xiàn)象，只有以人為本，提高管理水平才能夠解決。我們也渴望能夠早日達到發(fā)達國家的設(shè)施水平，但現(xiàn)有的國情就是經(jīng)濟發(fā)展任務(wù)多、資金少，道路無論是修建還是維護都耗資巨大，要求我們尋找投資少見效快的交通管理模式。謝謝。(掌聲)

主席：下面就要開始自由辯論，在這個環(huán)節(jié)雙方各有累計時是4分鐘。首先有請正方發(fā)問。