地鐵車站施工管理論文(2)
地鐵車站施工管理論文
地鐵車站施工管理論文篇二
地鐵車站施工安全管理研究
摘要：伴隨地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)，對(duì)解決大城市交通問題，緩解大城市交通供需矛盾，滿足城市化進(jìn)程的要求等方面具有重要的作用。由于地鐵工程施工突出的隱患與風(fēng)險(xiǎn)，加之城市地鐵發(fā)展較快的趨勢(shì)，研究地鐵施工安全就成了一項(xiàng)緊迫與時(shí)俱進(jìn)的重要工作。本文分析了地鐵車站施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提出了地鐵車站施工安全管理辦法，從而最大限度地保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展 。
關(guān)鍵詞：地鐵車站施工;安全風(fēng)險(xiǎn) ;管理辦法
中圖分類號(hào)： U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，對(duì)于軌道交通工程施工來說，安全更是重中之重。施工安全事故在我國(guó)各行業(yè)安全事故中位居第二，緊排在交通和礦產(chǎn)行業(yè)之后。地鐵施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，在地鐵車站施工中，深基坑施工的安全、管線的復(fù)雜性、周邊交通繁忙及人員、房屋的密集性等給施工造成很大的危險(xiǎn)，同是也給周邊環(huán)境帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)。
一、地鐵車站施工安全風(fēng)險(xiǎn)
1.1施工工法本身安全風(fēng)險(xiǎn)
地鐵車站常規(guī)施工工法基本相同，常采用明挖施工方法進(jìn)行基坑開挖，進(jìn)行基坑開挖時(shí)，如果開挖和圍護(hù)方案不當(dāng)，會(huì)發(fā)生基坑內(nèi)土坡坍塌與滑坡，影響基坑圍護(hù)體系穩(wěn)定性、基坑大幅變形，將導(dǎo)致附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌?；邮┕?yīng)根據(jù)地質(zhì)及周邊環(huán)境，選擇合適的開挖和圍護(hù)方案。
1.2周邊特定環(huán)境影響
車站施工周邊環(huán)境復(fù)雜，地鐵車站大多建于熱鬧繁華的市區(qū)，建設(shè)與周邊環(huán)境相互制約相互影響，錯(cuò)綜復(fù)雜，建筑物繁多、交通繁忙，過往行人車輛密集，較多的商業(yè)、住宅小區(qū)、學(xué)校緊鄰施工場(chǎng)地。這些周邊環(huán)境也將是制約地鐵安全施工的因素。
1.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理問題
地鐵車站施工期間現(xiàn)場(chǎng)施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素，也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：各種改移管線、管位的不確定;電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位;管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng);因施工現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃不合理，施工場(chǎng)地狹小，運(yùn)輸車輛亂行及場(chǎng)地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng);施工人員信息動(dòng)態(tài)管理不落實(shí)，安全教育未開展;施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施配備不足，機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)格，安全用電不規(guī)范，動(dòng)火不審批;施工作業(yè)區(qū)保安人員管理責(zé)任不到位，非施工人員、車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)影響施工安全，甚至帶來安全事故。
1.4項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理亟待加強(qiáng)
施工企業(yè)安全生產(chǎn)制度落實(shí)不到位的因素。目前施工單位的企業(yè)及項(xiàng)目管理比較成熟，但在施工管理過程中還是存在安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認(rèn)真落實(shí)，主要管理人員對(duì)自身自責(zé)淡薄，不能嚴(yán)格履行各自的職責(zé)。部分施工單位的安全管理信息更新較慢，規(guī)程規(guī)章落后，更新不及時(shí)，導(dǎo)致不能適應(yīng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理的實(shí)際要求。安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的監(jiān)督范圍面多范圍廣，以至于不能全面的對(duì)某個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的監(jiān)督管理，導(dǎo)致部分施工單位自身管理松懈。
1.5社會(huì)大環(huán)境影響
社會(huì)宣傳力度及方式方法不合理，也將給項(xiàng)目施工帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。如車站施工過程中存在封交、反交等影響交通施工的情況，如果宣傳不及時(shí)、不夠深入及范圍不廣，將對(duì)施工區(qū)域造成一定的安全影響;施工區(qū)域周圍告示牌、施工指示牌不醒目等，影響交通正常秩序，增加施工區(qū)域周邊安全隱患。
二、地鐵車站施工安全管理辦法分析
2.1施工前統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案
地鐵車站周邊重要建筑物和地下管線的影響面廣，如施工不規(guī)范、隱患處理不及時(shí)，發(fā)生事故，將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)安定造成重大影響。因此，在施工前必須精心組織，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案。根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械刭|(zhì)狀況，盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料。按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總平面布置和局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并按規(guī)定進(jìn)行討論(重要施工措施方案需進(jìn)行專家論證)、評(píng)審、審核、批準(zhǔn)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。
2.2遵照法律法規(guī)，按規(guī)章制度管理現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及相關(guān)部門規(guī)定，按照企業(yè)自身安全管理體系制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確定安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，明確各職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé);制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動(dòng)土、動(dòng)火、斷路、吊裝以及各種機(jī)械設(shè)備等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。對(duì)施工企業(yè)的安全管理人員必須持證上崗，定期進(jìn)行考核，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行三級(jí)安全教育，登記進(jìn)場(chǎng)人員信息，建立施工現(xiàn)場(chǎng)人員動(dòng)態(tài)管理庫。按要求給施工人員配備合格的勞動(dòng)保障防護(hù)用品，建立勞動(dòng)防護(hù)采購發(fā)放臺(tái)帳，發(fā)放登記記錄在案。在施工區(qū)域設(shè)置門禁管理系統(tǒng)，對(duì)施工人員進(jìn)出工地進(jìn)行信息化管理。在施工大門口設(shè)立崗?fù)?，建立門衛(wèi)管理制定，聘用專業(yè)防衛(wèi)人員。在工地門口配有車輛沖洗系統(tǒng)，保障文明施工。加強(qiáng)多工種同時(shí)施工時(shí)場(chǎng)地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。在施工中要進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底，確保施工安全。
2.3方案要科學(xué)適用，預(yù)案要定期演練
根據(jù)建筑行業(yè)發(fā)展及國(guó)家規(guī)定的要求，及時(shí)更新制定企業(yè)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)等規(guī)范性文件，規(guī)范性文件必須符合國(guó)家要求，滿足安全文明施工要求，內(nèi)容符合當(dāng)前我國(guó)安全文明施工發(fā)展要求，并具有指導(dǎo)性，實(shí)用性，操作性強(qiáng)等要求。在地鐵車站施工過程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)布置施工區(qū)域內(nèi)各安全文明設(shè)施。依據(jù)地鐵車站工程設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)相關(guān)資料、地質(zhì)水文資料等，在施工前選擇合適的施工方案、安全文明施工措施及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，制定完備的�施工組織設(shè)計(jì)�、�施工安全風(fēng)險(xiǎn)源控制措施�、�安全操作與安全作業(yè)規(guī)程�和針對(duì)地鐵車站施工中可能發(fā)生的各類事故制定�地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案�。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn)，防止事故蔓延，挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安全，最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險(xiǎn)組織，并定期組織演練，每年組織施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全消防演練。對(duì)大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。
2.4貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)月活動(dòng)
安全生產(chǎn)月活動(dòng)是黨中央、國(guó)務(wù)院為宣傳安全生產(chǎn)一系列方針政策和普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)、增強(qiáng)全民安全意識(shí)的一項(xiàng)重要舉措。安全月活動(dòng)旨在最大限度地消除身邊的事故隱患，遏制重特大事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。為此在安全管理工作中要積極主動(dòng)，響應(yīng)黨和國(guó)家號(hào)召，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)月活動(dòng)。在安全生產(chǎn)月進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳動(dòng)員，組織各種生動(dòng)有趣的安全宣傳教育活動(dòng)。
2.5開展教育培訓(xùn)工作，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)
加強(qiáng)建設(shè)者的安全教育和技能培訓(xùn)，提高施工者各方面的素質(zhì)。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)遇增多，但各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，為在激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持強(qiáng)有力生存力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)在必行，而提高員工的素質(zhì)對(duì)于提升企業(yè)實(shí)力至關(guān)重要。要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，抓好教育、技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的最重要手段之一。如特種作業(yè)人員經(jīng)常教育培訓(xùn)，加強(qiáng)作業(yè)人員安全知識(shí)普及，使全體建設(shè)者懂安全，從要我安全轉(zhuǎn)為我要安全。
2.6及時(shí)了解消除內(nèi)外不穩(wěn)定因素
施工期間對(duì)外做好安全文明施工宣傳，對(duì)周邊社會(huì)進(jìn)行不定期走訪，調(diào)查民意民情，及時(shí)妥善處理與外部發(fā)生的矛盾，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。對(duì)內(nèi)開展多層次文化及娛樂活動(dòng)。設(shè)置員工夜校，舉行技能比拼大賽，增加娛樂設(shè)施，豐富員工業(yè)余生活。消除員工焦慮和不安的情緒，同時(shí)也降低了事故人為因素的隱患。
三、結(jié)語
總之，在對(duì)以往地鐵施工過程中發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和隱患處理的經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合地鐵車站的工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn)提出積極而有效地對(duì)策有助于減少地鐵車站施工安全事故的發(fā)生，最大限度地保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]張鼎立.城市地鐵建設(shè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)分析與管理[J].市政技術(shù)，2004.
[2]崔建榮.淺談建筑施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)、整治及評(píng)價(jià)[J].建筑科學(xué)，2007.
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