公路工程管理論文

　　公路工程管理問題是企業(yè)發(fā)展的關鍵因素。下面是由學習啦小編整理的公路工程管理論文，謝謝你的閱讀。

　　公路工程管理論文篇一

　　淺談公路工程前期管理

　　摘要：筆者根據(jù)實踐工作經(jīng)驗，淺析了公路工程前期管理工作的重要性，并多角度深入探討了做好前期管理工作需要注意的幾個方面，為公路工程建設提供了可借鑒的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

　　關鍵詞：公路工程 前期管理

　　公路工程建設是每年公路維護和維修的最大投資項目，一個工程質量的好壞，也牽涉到公路工程投資預算額的大小，涉及到工程的使用等級，關系到工程的業(yè)主形象，甚至影響著政府的決策和執(zhí)行力度。但是對于一個施工單位來說，盲目的加大前期投資，在保量不保質的情況下，再多的投資額也不夠用，甚至造成前松后緊，干到最后，錢花完了，工程卻沒有干完，最后，干一項工程賠一項工程，后續(xù)工程還有什么質量可言，現(xiàn)代管理工程的施工質量與技術、組織、經(jīng)濟都息息相聯(lián)。每一步的決策失誤，都要考慮的面面俱到，還要與其涉及到工程法規(guī)、行為科學及技術規(guī)范等諸多因素融入貫通。

　　本人曾參與過本單位的一些外委工程，當時施工某大學校區(qū)建設工程，前期工作聲勢之浩大，陣容也很氣派，工程造價也很可觀，當時如果在前期管理上多下功夫，嚴格管理，杜絕漏洞，這個工程對于我們來說，還是有利潤可言的，可是漫長的施工年限和人員的不斷調配，使之這項工程長達八年之久，才畫上圓滿句號，其中也有諸多原因，可見也是難上加難，在2011年債權債務才全部處理完工。

　　下面本人以這十幾年的施工經(jīng)驗粗略的談一下自己對公路工程前期管理的看法與見解，如有不妥之處請同行們批評指正。

　　要做好公路工程前期管理工作，主要應該從以下幾方面做好：

　　1 落實質量管理體系的程序化

　　建立一套嚴格的質量管理體系，是確保工程質量的前提條件，要理順建設單位、監(jiān)理單位、施工單位三者之間的相互關系，①建設單位與承包單位的關系，是依據(jù)工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構成承發(fā)包的關系;②建設單位與監(jiān)理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關系;③監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經(jīng)濟關系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。同時，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質管組織：①監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權，對建設單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權，以負責保護雙方利益。②建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。③施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。

　　2 工作的執(zhí)行力度與工地現(xiàn)場的協(xié)調性

　　前期的資金一到位，不要盲目的投入過多的管理人員，先是要求技術人員對工程圖紙與現(xiàn)場實際進行復核與工程量清單進行逐一核實，盡量使各個數(shù)據(jù)做到真實，有效、可靠、與建設單位沒有異議的情況下，組織機具、人員進場;按照圖紙的要求，編制施工組織設計和施工預算;提出開工申請報告并按投資要求隸屬關系報請交通部或地市基建單位部門核準。首先做好前后盤的協(xié)調，后盤的場地、安置、機械材料的到位問題，材料情況的大致使用量，這就要求對工程量的熟知與了解，做到心中有數(shù)，材料的數(shù)量大致不要超出范圍很多，對材料的質量要求一定要嚴把質量關，不能一次充好，一劣充好，這就要求材料員要對工作有一定的責任心，工作要認真負責，踏實、敬業(yè)。嚴格控制質量，在設計質量、材料質量、施工質量、嚴把檢驗判斷準確性的控制、在其他因素上多找差距，減少漏洞。

　　3 工作場地的陣地型，不要搞成沿線陣地(不拉長戰(zhàn)線)

　　對于料場的選擇一定要保證其合理性、布局合理，整齊劃一，盡量減少車輛的往返次數(shù)，及結合施工人員在后勤保障上交通便利，也要保證在前沿陣地上，保證前方，還要保證后方之間的相互協(xié)調，才能形成有機統(tǒng)一。這樣既加快了工程進度，又節(jié)約了工程成本，何樂而不為呢?

　　施工隊伍的選擇，一定要有實力和施工經(jīng)驗，嚴格控制招投標資質審驗，嚴把審驗關。本人最近干的一個工程，不知哪里的施工隊，一個簡單的砌體工程，施工現(xiàn)場管理混亂，工程管理分散，石料到處亂堆，現(xiàn)場垃圾亂堆亂放，不及時清理，幾何尺寸把關不嚴，外觀線性不順，施工安全設施不全，幾次警告都無濟于事，勸其自動退場，施工管理人員揚言，我走了這個活，誰都干不成，我是本地“地頭蛇”，叫人哭笑不得，這樣的施工隊伍，能承包到此類工程項目，可見這背后又是怎樣的背景呢?

　　投入一個工程，人員的裝備也是必要的，素質也要不斷提高，他們之間的協(xié)調管理也是一門學問，不懂管理，人員安排，現(xiàn)場指揮只能是一團糟，對人員的編制一定要到位，本著因人而宜，要會用人，用好人這也是一門學問，合理安排，全盤調配的原則，必須專業(yè)人員干好自己本職崗位的工作內容，盡量減少差錯，做好現(xiàn)場施工指導，后勤工作人員搞好后勤保證，解決大家的后顧之憂，使工作發(fā)揮到最佳狀態(tài)，工程質量才能夠有所保證。

　　4 前期的試驗資料

　　前期的各項標準實驗，也是工程投資的一部分，實驗依據(jù)性的材料，必須有實驗資質的實驗中心出具的，如果對一組實驗數(shù)據(jù)有所懷疑時，可委托有資質的其他實驗室進行平行試驗后，再出具最終實驗證明，有多少單項工程，就有多少標準實驗依據(jù)，但是有些施工單位為了在試驗費上節(jié)約資金，用其他工地實驗中的資料替代，造成材料不已，實驗數(shù)據(jù)能反應真實嗎?原材料的實驗一定要合乎施工質量的規(guī)范要求，原材料的抽檢樣品，一定要施工單位和監(jiān)理單位和建設單位三家同時監(jiān)督實行，把好質量關。送樣是一種材料，實際干工程又是一種材料，避免以次充好，嚴把材料進場關。

　　總之，為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。各個施工單位，應結合當?shù)貤l件，盡可能建立一套科學與實際情況相結合的質量管理體系，我們將在邊干邊學中不斷地積累經(jīng)驗，虛心向有經(jīng)驗的單位互相學習，不斷改進工作方法，不斷強化施工質量，盡量將工程隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在監(jiān)理單位的高標準，嚴要求下，對前期公路工程的管理做到精致有細。

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