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路橋施工技術(shù)論文(2)

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  路橋施工技術(shù)論文篇二

  路橋施工裂縫處理技術(shù)分析

  摘要:在路橋工程的建設(shè)中,裂縫問(wèn)題一直是施工中最為困擾的問(wèn)題。在路橋施工中,如何對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行處理,是尤為重要的,直接關(guān)系路橋工程的發(fā)展前景。文章就針對(duì)路橋工程中裂縫問(wèn)題的技術(shù)處理進(jìn)行了

  分析。

  關(guān)鍵詞:道路與橋梁;裂縫處理;技術(shù)分析

  中圖分類號(hào):U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-2374(2013)32-0066-02

  在對(duì)路橋進(jìn)行施工時(shí),混凝土裂縫問(wèn)題一直是較為重要的問(wèn)題,對(duì)工程質(zhì)量造成一定的影響。在對(duì)路橋進(jìn)行施工時(shí),要對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題進(jìn)行控制,提高施工技術(shù)水平,保證工程質(zhì)量,為路橋工程的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。本文將對(duì)路橋裂縫原因以及裂縫的處理技術(shù)進(jìn)行分析。

  1 路橋產(chǎn)生裂縫的類型及成因

  首先,塑性收縮裂縫。塑性裂縫產(chǎn)生的主要原因在于混凝土澆筑后,使得混凝土表面在塑性狀態(tài)下進(jìn)行過(guò)快的蒸發(fā),從而使裂縫產(chǎn)生。這類裂縫多出現(xiàn)路橋表面,且縫隙分布不均勻、不規(guī)則,寬窄不一、長(zhǎng)度不一,深度大多數(shù)在50毫米以內(nèi)。

  其次,塑性沉降裂縫。沉降裂縫產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷凉橇铣霈F(xiàn)不均勻沉降,沉降時(shí)受到阻礙而造成的,此裂縫多數(shù)出現(xiàn)在澆筑混凝土后的0.5~3小時(shí)之間,裂縫沿著面板鋼筋以及梁進(jìn)行。另外,對(duì)模板進(jìn)行捆扎時(shí)沒(méi)有做好,使得模板出現(xiàn)沉陷以及位移的現(xiàn)象,影響了混凝土的澆筑質(zhì)量,從而使得裂縫產(chǎn)生。

  再次,由于溫度應(yīng)力所產(chǎn)生的裂縫?;炷翝仓?,凝結(jié)的過(guò)程中,水泥出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象,使得混凝土內(nèi)部的溫度迅速升高,與外界溫度具有較大的溫差,使得混凝土表面出現(xiàn)拉應(yīng)力,且強(qiáng)度超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度,從而使得表面出現(xiàn)裂縫。此裂縫一旦產(chǎn)生,屬于不規(guī)則分布,較淺,是一種表面形式。

  最后,施工環(huán)節(jié)造成的裂縫?;炷翝仓駬v時(shí),振搗不均勻,出現(xiàn)漏振或者是過(guò)振的現(xiàn)象;澆筑時(shí)過(guò)快,使得混凝土流動(dòng)性降低;攪拌以及運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng);泵送時(shí)加入大量的水泥和水;澆筑后,養(yǎng)護(hù)不到位等。

  2 建筑裂縫處理技術(shù)

  首先,對(duì)塑性收縮裂縫進(jìn)行處理。處理技術(shù)如下:施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工結(jié)束后,便要對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)的覆蓋,確?;炷恋臐穸?混凝土制造廠在對(duì)混凝土進(jìn)行制作時(shí),在能夠滿足混凝土應(yīng)該有的可能性以及和易性時(shí),應(yīng)該對(duì)混凝土的坍落度與砂率進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p小,對(duì)骨料的含泥量進(jìn)行控制。

  其次,對(duì)塑性沉降產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理。處理技術(shù)如下:在滿足施工以及泵送的基礎(chǔ)上,對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少;對(duì)卸料進(jìn)行攪拌與運(yùn)輸時(shí),要將其高速運(yùn)轉(zhuǎn),時(shí)間在20~30秒之間,再對(duì)其進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料,以確保其均質(zhì)性;在對(duì)混凝土進(jìn)行施工時(shí),要對(duì)模板進(jìn)行經(jīng)常性的觀察,確保模板位置正確,對(duì)混凝土的振搗施工進(jìn)行觀察,看其密實(shí)性是否滿足設(shè)計(jì)要求,不要出現(xiàn)分層、漏振現(xiàn)象;監(jiān)督工程避免隨意加水。

  再次,對(duì)施工原因產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理。處理方式如下:對(duì)模板施工進(jìn)行管理,確保模板支架以及模板都具有較強(qiáng)的承載能力、較強(qiáng)的剛度以及穩(wěn)定性。在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗過(guò)程中,要有專人進(jìn)行監(jiān)督與控制,防止模板出現(xiàn)松動(dòng)或者是沉降的現(xiàn)象。進(jìn)行拆模時(shí),只有試塊的強(qiáng)度符合要求,才可以進(jìn)行;對(duì)混凝土澆筑竣工后,要確保其強(qiáng)度在1.2N/mm2時(shí),才可以在混凝土上踩踏,堅(jiān)決避免路橋面強(qiáng)度沒(méi)達(dá)到要求時(shí)上人;對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎時(shí),要重視對(duì)負(fù)彎矩的管理,使得支撐設(shè)施的間距減小、加密,使得混凝土板面出現(xiàn)負(fù)彎矩筋時(shí),保護(hù)厚度保證;對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí),采取設(shè)計(jì)要求的振搗方式,要快進(jìn)慢出。避免振搗時(shí)間過(guò)短或者是過(guò)長(zhǎng),否則都會(huì)對(duì)混凝土的振搗質(zhì)量造成影響,從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

  最后,對(duì)溫度應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理。處理技術(shù)如下:對(duì)混凝土熱量進(jìn)行降低;在混凝土澆筑過(guò)程中,對(duì)其溫度進(jìn)行降低。在高溫天氣中進(jìn)行澆筑施工時(shí),則要選擇早晚進(jìn)行施工,以降低澆筑溫度。澆筑時(shí),避免混凝土受到外部環(huán)境的影響而溫度增加,如運(yùn)輸機(jī)械、泵送設(shè)施都要放在背陰處。對(duì)冷卻水管進(jìn)行埋設(shè),在管中注入冷水,以達(dá)到降溫的目的;混凝土的澆筑方式采用分層分塊澆筑;對(duì)澆筑后的混凝土表面進(jìn)行保濕與保溫工作。對(duì)混凝土表面進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫與保濕處理,使得混凝土表面的冷卻與干燥的速度放慢,提高其抗拉裂能力。主要采取覆蓋以及灑水的養(yǎng)護(hù)形式,時(shí)間要在14天以上。

  3 混凝土裂縫處理技術(shù)

  首先,采取灌漿法進(jìn)行處理。此裂縫處理方法適用范圍廣泛,大裂縫以及細(xì)小裂縫都可以使用。分為水泥灌漿和化學(xué)灌漿兩種。水泥灌漿:對(duì)需要修補(bǔ)的裂縫進(jìn)行查看,確定施工范圍以及修補(bǔ)的數(shù)量,以確保鉆孔的數(shù)量;在裂縫處進(jìn)行鉆孔時(shí),要逆著裂縫進(jìn)行鉆孔,孔深要在裂縫以下0.5厘米處,確保孔眼良好,便于清孔與吹干;在對(duì)水泥漿進(jìn)行灌入前,將裂縫與孔隙進(jìn)行塞實(shí),進(jìn)行堵漏和止?jié){處理?;瘜W(xué)灌漿:對(duì)裂縫進(jìn)行清理與檢查;鉆孔埋嘴;進(jìn)行嵌縫止?jié){。

  其次,表面處理法。此裂縫處理方法是將玻璃布等物質(zhì)通過(guò)粘膠劑塞入到縫隙中,將裂縫進(jìn)行封閉處理,以提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度。采用此處理技術(shù)時(shí),要先將混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理,并將表面的污垢、油漬等進(jìn)行清理,保持混凝土表面的平整度,可以采用環(huán)氧砂漿對(duì)其進(jìn)行抹平;進(jìn)行粘貼施工時(shí),要在粘貼面進(jìn)行環(huán)氧基液的涂抹,且涂抹要均勻,不能有氣泡產(chǎn)生,將玻璃材料進(jìn)行鋪平,將其與混凝土表面進(jìn)行充分的貼合,在玻璃材料上使用刷子進(jìn)行涂刷,使得環(huán)氧基液滲透玻璃布,然后將環(huán)氧基液刷在玻璃布上;再進(jìn)行第二次玻璃布的粘貼,方法同上,但是上層玻璃要寬于下層玻璃1~2厘米,便于

  壓邊。

  最后,填充處理技術(shù)。在混凝土裂縫中之間進(jìn)行修補(bǔ)材料的填充,此方法適用于裂縫較大的工程中,施工簡(jiǎn)單且具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于寬度在0.3毫米且深度較淺的裂縫,對(duì)其進(jìn)行處理時(shí),可以先進(jìn)行V槽的開(kāi)挖,再進(jìn)行填充處理。

  4 結(jié)語(yǔ)

  綜上所述,在對(duì)路橋施工的過(guò)程中,造成路橋出現(xiàn)裂縫的原因很多,所以在進(jìn)行施工的過(guò)程中,一定要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制,避免裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生。對(duì)于產(chǎn)生裂縫的工程,則要對(duì)其進(jìn)行積極的處理,以提高工程質(zhì)量。

  參考文獻(xiàn)

  [1] 吳文佑.混凝土梁橋裂縫成因分析與應(yīng)對(duì)措施研究[J].建筑科技與管理,2011,(3).

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  [3] 牛斌,馬林,楊夢(mèng)姣,趙亭久,劉椿,邢建鑫.京山線沙河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁提速加固試驗(yàn)研究與設(shè)計(jì)[J].預(yù)應(yīng)力技術(shù),2004.

  
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