汽車地盤電控技術(shù)論文(2)
汽車地盤電控技術(shù)論文
汽車地盤電控技術(shù)論文篇二
汽車電控發(fā)動機故障診斷技術(shù)
[摘要]近年來，隨著電子技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用，汽車的智能化和電子化程度越來越高。對汽車各系統(tǒng)和用電設(shè)備的控制基本實現(xiàn)了功能組合化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化，使汽車的性能更加完善。同時對汽車的故障診斷與維修有了更高層次的要求。因此，在對電子控制發(fā)動機的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢查方法進行故障判斷。為此，必須針對電控發(fā)動機的常見故障采取行之有效地排除方法，以此來確保汽車的正常行駛。首先對汽車電控發(fā)動機的故障特點進行簡介，并在此基礎(chǔ)上提出汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法。
[關(guān)鍵詞]電控發(fā)動機;故障;診斷;排除
[中圖分類號]F407.471
[文獻標(biāo)識碼]A
[文章編號]1672-5158(2013)05-0242-01
1發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及作用
1.1燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進氣管噴射燃燒時所需的燃油量。燃油從燃油箱內(nèi)由電動汽油泵吸出，經(jīng)汽油濾清器后，再由壓力調(diào)節(jié)器加壓，將壓力調(diào)節(jié)到比進氣管壓力高出約250KPa壓力，然后經(jīng)輸油管配送給噴油器和冷起動噴油器，噴油器根據(jù)電控單元ECU發(fā)來的脈沖信號，把適量燃油噴射到氣缸內(nèi)。
1.2進氣系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣?？諝饨?jīng)過空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進氣總管、進氣岐管進入氣缸。
1.3電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測到的發(fā)動機運行工況和汽車運行工況來確定噴油量及點火提前角，從而控制發(fā)動機在最佳工況下的運轉(zhuǎn)。
2汽車電控發(fā)動機的故障特點
汽車電控發(fā)動機的電子控制部分通常包括以下部件：ECU、執(zhí)行器和傳感器等，這些部件都是由各種電子電路及電子元器件組成。幾乎所有的電子元器件都對溫度以及過電壓較為敏感，一旦這些電子元器件或是電路出現(xiàn)故障，那么便有可能導(dǎo)致電控部分的某個零件無法正常運轉(zhuǎn)，這樣電控發(fā)動機也會隨之出現(xiàn)相應(yīng)的故障。汽車電控發(fā)動機的故障特點主要有以下幾個方面：
2.1元件擊穿。電子元件被過電壓擊穿或在高溫、大電流擊穿，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為短路或斷路。例如，電子點火控制器內(nèi)部的電容或三極管被擊穿，就會使點火控制器工作異常，造成點火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為發(fā)動機無法啟動或工作異常。
2.2元件老化或性能退化。電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作，就會使其老化或性能退化。
2.3線路故障。主要包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良短路、旁路等。傳感器和執(zhí)行器都是固定在發(fā)動機某一位置上，通過導(dǎo)線與電控單元ECU連接，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，就會使傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，而電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機工作異常。
3電控發(fā)動機故障診斷方法
3.1直觀診斷
直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。直觀診斷方法，也稱經(jīng)驗診斷或人工診斷。
直觀診斷的主要內(nèi)容有：(1)看(即目測檢查)，其目的是了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進入更為細致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。(2)問(即詢問客戶)，為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。(3)聽，主要是聽發(fā)動機工作時的聲音;有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象。(4)試，主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進一步確認(rèn)故障。
3.2利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷
隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動機電控系統(tǒng)的有關(guān)故障代碼，然后根據(jù)故障代碼表的故障提示，找出故障所在。
3.3利用儀器進行診斷
3.3.1利用簡單儀表診斷
利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法。因為電控系統(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形，因此用萬用表測量元件的電阻或輸出電壓，用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，用萬用表測量導(dǎo)通性等可判斷元器件或線路是否正常。
3.3.2利用專用診斷儀器診斷
汽車的電子化迫使對汽車故障的診斷手段進行變革，隨著汽車電子化的進程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運而生。其中包括各種大大小小的電控發(fā)動機故障分析儀、發(fā)動機控制電腦綜合分析儀，尤其以發(fā)動機控制電腦分析儀所占比例最大，診斷效果最好。
3.4故障癥狀模擬診斷法
在對電控發(fā)動機故障診斷中，經(jīng)常會碰到發(fā)動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，這為我們診斷工作帶來較大困難。在這種『青況下，我們運用上述介紹的各種檢查方法，盡可能的縮小故障范圍。然后模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，有針對性的維修排除故障。
3.4.1振動法(1)連接器：在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。(2)配線：在水平和垂直方向輕輕擺動配線。連接器接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細檢查的部位。(3)零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。
3.4.2加熱法：用電吹風(fēng)或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)障。加熱時不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。
3.4.3水淋法：用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。注意不可將水直接噴在發(fā)動機零部件上，而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴在電子器件上，尤其應(yīng)防止水滲漏到ECU內(nèi)部。
3.4.4電器全接通法：接通所有的電器負載，包括加熱器、前燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。
4維修人員在檢測與維修中需要注意的幾個事項
首先，在進行電控發(fā)動機故障檢修時，不論發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為在斷開這類裝置時，由于任何一個線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，使電腦及傳感器嚴(yán)重受損。
其次，對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。
還需要注意的是，對電控系統(tǒng)進行檢修時，應(yīng)避免電控系統(tǒng)由于過載而損壞。為此應(yīng)特別注意幾點：比如不可以用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查;除了某些車輛的測試程序中有特殊說明外，—般不能用指針式萬用表檢查電控系統(tǒng)部分的電阻，而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬用表或是電控系統(tǒng)專用檢測儀表。
最后，對電控發(fā)動機，由于電腦主要是根據(jù)空氣流量計測得的空氣量來控制噴油器的噴油量的，因此要特別注意進氣系統(tǒng)的密封性，不然會造成對電噴系統(tǒng)的極大影響。比如要注意乙烯塑料軟管是否脫落，進氣系統(tǒng)的零件是否脫開、松動或裂開等等。
參考文獻
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