汽車地盤電控技術(shù)論文(2)
汽車地盤電控技術(shù)論文
汽車地盤電控技術(shù)論文篇二
汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)
[摘要]近年來(lái)，隨著電子技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用，汽車的智能化和電子化程度越來(lái)越高。對(duì)汽車各系統(tǒng)和用電設(shè)備的控制基本實(shí)現(xiàn)了功能組合化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化，使汽車的性能更加完善。同時(shí)對(duì)汽車的故障診斷與維修有了更高層次的要求。因此，在對(duì)電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)檢查方法進(jìn)行故障判斷。為此，必須針對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障采取行之有效地排除方法，以此來(lái)確保汽車的正常行駛。首先對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)介，并在此基礎(chǔ)上提出汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法。
[關(guān)鍵詞]電控發(fā)動(dòng)機(jī);故障;診斷;排除
[中圖分類號(hào)]F407.471
[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A
[文章編號(hào)]1672-5158(2013)05-0242-01
1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及作用
1.1燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進(jìn)氣管噴射燃燒時(shí)所需的燃油量。燃油從燃油箱內(nèi)由電動(dòng)汽油泵吸出，經(jīng)汽油濾清器后，再由壓力調(diào)節(jié)器加壓，將壓力調(diào)節(jié)到比進(jìn)氣管壓力高出約250KPa壓力，然后經(jīng)輸油管配送給噴油器和冷起動(dòng)噴油器，噴油器根據(jù)電控單元ECU發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)，把適量燃油噴射到氣缸內(nèi)。
1.2進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣。空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣岐管進(jìn)入氣缸。
1.3電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和汽車運(yùn)行工況來(lái)確定噴油量及點(diǎn)火提前角，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障特點(diǎn)
汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制部分通常包括以下部件：ECU、執(zhí)行器和傳感器等，這些部件都是由各種電子電路及電子元器件組成。幾乎所有的電子元器件都對(duì)溫度以及過(guò)電壓較為敏感，一旦這些電子元器件或是電路出現(xiàn)故障，那么便有可能導(dǎo)致電控部分的某個(gè)零件無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣電控發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)隨之出現(xiàn)相應(yīng)的故障。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
2.1元件擊穿。電子元件被過(guò)電壓擊穿或在高溫、大電流擊穿，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為短路或斷路。例如，電子點(diǎn)火控制器內(nèi)部的電容或三極管被擊穿，就會(huì)使點(diǎn)火控制器工作異常，造成點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組無(wú)法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或工作異常。
2.2元件老化或性能退化。電子元件長(zhǎng)期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作，就會(huì)使其老化或性能退化。
2.3線路故障。主要包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良短路、旁路等。傳感器和執(zhí)行器都是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)某一位置上，通過(guò)導(dǎo)線與電控單元ECU連接，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，就會(huì)使傳感器無(wú)法將檢測(cè)的信號(hào)傳給電控單元，而電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。
3電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法
3.1直觀診斷
直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問(wèn)、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。直觀診斷方法，也稱經(jīng)驗(yàn)診斷或人工診斷。
直觀診斷的主要內(nèi)容有：(1)看(即目測(cè)檢查)，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。(2)問(wèn)(即詢問(wèn)客戶)，為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。(3)聽，主要是聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音;有無(wú)爆燃、有無(wú)敲缸、有無(wú)失速、有無(wú)進(jìn)氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象。(4)試，主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對(duì)性地試車，以便進(jìn)一步確認(rèn)故障。
3.2利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷
隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的有關(guān)故障代碼，然后根據(jù)故障代碼表的故障提示，找出故障所在。
3.3利用儀器進(jìn)行診斷
3.3.1利用簡(jiǎn)單儀表診斷
利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用以萬(wàn)用表和示波器為主的通用儀表，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時(shí)有輸出電壓信號(hào)范圍和輸出脈沖波形，因此用萬(wàn)用表測(cè)量元件的電阻或輸出電壓，用示波器測(cè)試元件工作時(shí)的輸出電壓波形，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)通性等可判斷元器件或線路是否正常。
3.3.2利用專用診斷儀器診斷
汽車的電子化迫使對(duì)汽車故障的診斷手段進(jìn)行變革，隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。其中包括各種大大小小的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦綜合分析儀，尤其以發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦分析儀所占比例最大，診斷效果最好。
3.4故障癥狀模擬診斷法
在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，經(jīng)常會(huì)碰到發(fā)動(dòng)機(jī)有故障但沒(méi)有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，這為我們?cè)\斷工作帶來(lái)較大困難。在這種『青況下，我們運(yùn)用上述介紹的各種檢查方法，盡可能的縮小故障范圍。然后模擬出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，有針對(duì)性的維修排除故障。
3.4.1振動(dòng)法(1)連接器：在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器。(2)配線：在水平和垂直方向輕輕擺動(dòng)配線。連接器接頭、振動(dòng)支架和穿過(guò)開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。(3)零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開路。
3.4.2加熱法：用電吹風(fēng)或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)障。加熱時(shí)不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。
3.4.3水淋法：用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。注意不可將水直接噴在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴在電子器件上，尤其應(yīng)防止水滲漏到ECU內(nèi)部。
3.4.4電器全接通法：接通所有的電器負(fù)載，包括加熱器、前燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。
4維修人員在檢測(cè)與維修中需要注意的幾個(gè)事項(xiàng)
首先，在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修時(shí)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因?yàn)樵跀嚅_這類裝置時(shí)，由于任何一個(gè)線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，使電腦及傳感器嚴(yán)重受損。
其次，對(duì)微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。
還需要注意的是，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)避免電控系統(tǒng)由于過(guò)載而損壞。為此應(yīng)特別注意幾點(diǎn)：比如不可以用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查;除了某些車輛的測(cè)試程序中有特殊說(shuō)明外，—般不能用指針式萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)部分的電阻，而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬(wàn)用表或是電控系統(tǒng)專用檢測(cè)儀表。
最后，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由于電腦主要是根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣量來(lái)控制噴油器的噴油量的，因此要特別注意進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性，不然會(huì)造成對(duì)電噴系統(tǒng)的極大影響。比如要注意乙烯塑料軟管是否脫落，進(jìn)氣系統(tǒng)的零件是否脫開、松動(dòng)或裂開等等。
參考文獻(xiàn)
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