工商管理畢業(yè)論文范文

　　針對目前本科畢業(yè)論文質(zhì)量下降的現(xiàn)狀,本文分析其原因,探討了提高本科生畢業(yè)論文質(zhì)量的措施。下面是小編為大家推薦的工商管理畢業(yè)論文范文，供大家參考。

　　范文一：　簡談航材庫存管理與優(yōu)化對策

　　摘要：航材占用航空公司流動資產(chǎn)的份額比較大，這部分資產(chǎn)的流動性比較差，而在航空公司的成本中，又以剛性成本為主，航材成本正屬于這類可控成本。因此，加強航材庫存管理對制約航空公司的運營成本具有重要的現(xiàn)實作用。本文主要結(jié)合當前航材庫存管理的目前狀況，對航空公司庫存管理存在的理由進行了分析，并對航材庫存管理的優(yōu)化策略進行了探討，以期能夠提高航材庫存管理水平，達到以最低航材成本確保航材保障率的目的。

　　關(guān)鍵詞：航材;航空公司;庫存管理;優(yōu)化策略

　　根據(jù)相關(guān)資料顯示，航材庫存通常要占航空公司運營總成本的10%到20%，與國外航空公司相比，國內(nèi)航空公司的航材庫存成本更高，大約要比國外高出35%。航材成本是確保航空公司航材庫存?zhèn)浼軌驖M足達到其預(yù)定的航材保障率，但是航材成本占航空公司運營總成本的比重過高也會增加其經(jīng)濟負擔。因此，航空公司在航材庫存管理過程中，要善于采用不同的庫存策略補充庫存，在保障正常需求單額前提下，盡可能降低航材訂購成本以及庫存成本。

　　一、航空公司庫存管理目前狀況

　　(一)航材積壓過于嚴重，庫存結(jié)構(gòu)不盡合理

　　航空公司積壓航材的理由有很多，主要有突發(fā)故障、器材周轉(zhuǎn)慢、送修周期長、閑置器材滯留率高、過分強調(diào)航材保障率等，對于首批購進的器材，也可能存在訂貨經(jīng)驗不足而大量購進造成了器材的積壓，此外，航材維修人員的責任意識不強會導致航材錯定、多定情況的發(fā)生，這也會造成航材的積壓。航材的大量積壓就會占用航空公司的大量的流動資本，而首批訂貨經(jīng)驗不足、航材維修人員的責任意識不強、過分強調(diào)航材保障率等情況使得航空公司航材庫存的結(jié)構(gòu)不盡合理。[1]

　　(二)航材部門缺乏與其他部門的有效溝通

　　航材部門與財務(wù)、質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)等部門之間的聯(lián)系比較密切，但是在實際管理過程中，航材部門缺乏與其他部門的有效溝通，進而對航空公司的整體運轉(zhuǎn)造成了一定的負面影響。例如，航材部門與財務(wù)部門缺乏必要的溝通，航空公司在財務(wù)出現(xiàn)困難時，就會出現(xiàn)付款不及時的理由，致使航空公司信譽受損，供應(yīng)商也會因此理由而延期發(fā)貨，由于缺貨，航空公司的正常運營就會受到影響，而缺乏與生產(chǎn)部門的有效溝通，對航材的運轉(zhuǎn)狀態(tài)就難以及時掌握。此外，航材管理人員不能及時得到有效的技術(shù)和質(zhì)量支持，也會影響到航材備件的預(yù)見性和準確性。

　　(三)維修人員缺乏成本意識，航材管理過于粗放

　　維修人員維修作業(yè)時航材庫領(lǐng)取航材，有時為了省去領(lǐng)料程序，維修人員就會一次性多領(lǐng)取一些航材以備不時之需，而這些航材由于在維修現(xiàn)場保管不善，很容易損壞或丟失。為了節(jié)省時間，維修人員有時會提高正點率而多要航材，實際上這些航材并未被使用。同時，航空公司對航材的管理也過于粗放，并未對航材資金效益理由進行認真考慮和解決，加之缺乏適用的航材信息管理系統(tǒng)，也無法及時、準確地獲得發(fā)料、故障等數(shù)據(jù)，分析決策缺乏參考依據(jù)。[2]

　　二、航材庫存管理策略的優(yōu)化

　　(一)確定性航材庫存管理策略的優(yōu)化

　　對于能夠確定消耗數(shù)量的航材，應(yīng)結(jié)合飛機的維修計劃，根據(jù)飛行的時間和航材的使用率，通過對一定時期航材消耗量的掌握來預(yù)測接下來航材的合理需求量，然后采用最經(jīng)濟的訂貨方式進行訂貨。一定時期的航材需求量取決于這一時期飛機的維修頻次和所消耗的航材數(shù)量，這些數(shù)據(jù)通過航空公司的維修方案和維修例行工卡數(shù)量就能獲知。訂貨方式的選擇是對確定性航材庫存管理策略進行優(yōu)化的關(guān)鍵，通常航材的庫存成本主要包括航材的訂購成本、持有成本以及缺貨成本三部分內(nèi)容。其中，缺貨成本的多少與航材庫存的數(shù)量有著直接關(guān)系，庫存數(shù)量越多，航材的缺貨成本就越低，反之，航材的缺貨成本就越高。因此，在航空公司有限航材經(jīng)費的約束下，應(yīng)對航材的持有成本和缺件損失進行分析，從而確定航材

　　(二)隨機性航材庫存管理策略的優(yōu)化

　　對于不能夠確定消耗數(shù)量的航材，常規(guī)的計算策略就不再適用，必須通過數(shù)理統(tǒng)計等策略建立隨機性航材消耗以及需求分析模型，根據(jù)分析模型來計算隨機性航材庫存量。針對不同航材的保障目標和需求特征，建立不同的分析模型，主要包括離散型和連續(xù)型兩種隨機變量。隨機性航材消耗量屬于隨機變量，飛機維修的實際需要只能依靠一定數(shù)量航材的某一概率來滿足，一定時期內(nèi)的保障率必須制約在庫存量概率之下，通常情況下，航材的保障率要求越高，航材庫存量也就越多，而航材成本也隨之增高，這種情況甚至會超過因缺件損失而帶來的效益。換而言之，在有限保障經(jīng)費約束下，航材庫存管理對保障率的要求必須結(jié)合缺件損失進行綜合分析，根據(jù)不同航材的重要程度來分別確定不同航材的保障率。[3]

　　三、結(jié)論

　　航材庫存能夠有效縮短訂貨提前期、平衡訂貨成本，避開因故障而造成生產(chǎn)運轉(zhuǎn)中斷，而且還能夠幫助航空公司規(guī)避價格上漲帶來的不利影響。因此，加強航材庫存管理，優(yōu)化航材庫存管理的策略，對提高航材庫存管理水平，制約航空公司的運營成本，都具有重要的現(xiàn)實作用。

　　參考文獻：

　　[1]常建娥，劉國慶.淺談基于供應(yīng)鏈的航材庫存管理[J].物流技術(shù)，2005，13(7)：79-81.

　　[2]楊曉.淺談航材庫存管理策略[J].航空維修與工程，2005，14(2)：38-39.

　　[3]姚紅光.可修復型航材庫存優(yōu)化[J].上海第二工業(yè)大學學報，2006，17(4)：293-296.

　　[4]陳建華.我國航空公司航材周轉(zhuǎn)件計劃與庫存管理研究[D].北京交通大學，2010.

　　范文二：工商管理畢業(yè)論文范文--民營企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇與創(chuàng)新

　　【摘要】 民營企業(yè)是由自然人投資設(shè)立或由自然人控股，以雇傭勞動為基礎(chǔ)的營利性經(jīng)濟組織。本文就民營企業(yè)應(yīng)確立正確的發(fā)展戰(zhàn)略：包括確定經(jīng)營策略;選擇和調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進行探討，著重闡述了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇與創(chuàng)新。

　　【關(guān)鍵詞】 民營企業(yè);發(fā)展;戰(zhàn)略選擇;創(chuàng)新