交通運輸本科畢業(yè)論文篇2

　　淺析低碳經(jīng)濟下水路交通運輸

　　摘要：當(dāng)前全球環(huán)境持續(xù)惡化，低碳經(jīng)濟引起人們的廣泛關(guān)注，在交通運輸行業(yè)中，水路交通運輸方式在此背景下優(yōu)勢十分的明顯，如何采取合理的措施將其優(yōu)勢更好的發(fā)揮出來已經(jīng)成為當(dāng)前人們研究的重點，因此本文主要對低碳經(jīng)濟下水路交通運輸?shù)墓芾磉M行了分析和研究，希望能夠提供一定的借鑒。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟;水路;交通運輸

　　一、低碳經(jīng)濟背景下水路運輸方式的特性

　　1.環(huán)保性。國際海運行業(yè)的排放量僅占到全球溫室氣體排放量的2.7%，同時占到全球人為二氧化碳排放量的3%-4%。現(xiàn)代化集裝箱船的運輸量占到全球的一半，但是其排放量僅占到全球海運行業(yè)二氧化碳排放量的1/4。

　　2.節(jié)能性。水路運輸與公路運輸相比，其節(jié)能減排的效果更佳。據(jù)統(tǒng)計，在公路運輸中一輛普通載貨汽車有著0.05mg/t的油耗量，而與水路運輸相比，要超出水路運輸8倍作用。因此在低碳經(jīng)濟下，水路運輸更加的節(jié)能。

　　3.經(jīng)濟性。水路運輸與其他運輸形式相比其經(jīng)濟性更佳，水路運輸成本只占到鐵路運輸單位成本的20%，占到公路運輸單位成本的10%以下。若是運輸距離較長，那么水路運輸方式會有更佳的經(jīng)濟性。因此相比于其他交通運輸方式，水路運輸有著更好的經(jīng)濟性，尤其是低碳經(jīng)濟背景下，人們開始關(guān)注水路運輸。

　　二、低碳經(jīng)濟背景下水路運輸?shù)膬?yōu)勢

　　1.當(dāng)前能源價格不斷的提升，因此水路運輸方式相比于其他的運輸方式，其經(jīng)濟性和低碳優(yōu)勢將會更加明顯。目前全球的環(huán)境污染持續(xù)惡化，并且可用能源也越發(fā)的稀少，因此在以后一段時間內(nèi)石油價格肯定會上漲，若是沒有找到其他的物質(zhì)來替代石油，那么水路、鐵路運輸將會是未來運輸發(fā)展的趨勢。

　　2.在低碳經(jīng)濟形勢下，政府通過政策的頒布，適時的引導(dǎo)交通運輸模式的轉(zhuǎn)變，通過一系列政策的實施能夠促進我國交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展，對能源進行節(jié)約。同時對內(nèi)河航運以及鐵路網(wǎng)的建設(shè)予以大力度的支持，從而將公路與航空等經(jīng)濟性差的運輸方式逐步由水路與鐵路替代。

　　三、現(xiàn)階段水路運輸業(yè)發(fā)展改進建議

　　1.構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河優(yōu)質(zhì)化水運體系。

　　在水路運輸發(fā)展建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合內(nèi)河航道的規(guī)劃與布局，從而實現(xiàn)內(nèi)河航道體系主要以高等級航道為主，對河域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展起到推動作用。將航道通達的覆蓋范圍進一步擴大，推動界河、國際河流以及非水網(wǎng)地區(qū)航道建設(shè)的進一步發(fā)展，于此同時要保證養(yǎng)護管理的工作水平，促進水路運輸?shù)倪M一步完善。大力開展港口的建設(shè)與發(fā)展，讓其逐漸向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，從而更好的支撐臨港工業(yè)級腹地經(jīng)濟的發(fā)展。

　　2.改進港口發(fā)展質(zhì)量與工作效益。

　　對港口的布局進行優(yōu)化，調(diào)整和拓展港口的功能結(jié)構(gòu)，從而充分發(fā)展港口綜合運輸體系的樞紐作用，進一步提升腹地及經(jīng)濟社會發(fā)展中的綜合服務(wù)能力。對沿海港口的布局進行優(yōu)化，對區(qū)域港口的協(xié)調(diào)發(fā)展起到推動作用，在港口建設(shè)中必須要做到統(tǒng)籌規(guī)劃，保證科學(xué)開發(fā)新港區(qū)，將港口的輻射功能不斷的強化。完善煤、礦、油、箱等主要貨類運輸系統(tǒng)，積極的加固改造港口碼頭結(jié)構(gòu)，從而促進港口現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展速度進一步提升。建設(shè)港口集疏運體系能夠?qū)Ω鞣N運輸方式進行有效的連接，通過運用鐵水聯(lián)運模式能夠?qū)Ω劭诘妮椛浞秶M行擴大，從而進一步提升港口的發(fā)展空間。對岸線管理體系進一步完善，加快公共碼頭的發(fā)展，從而促進港口資源整體利用效率逐步的提升。

　　3.提升航運綜合競爭力。

　　進一步將運輸船隊規(guī)模擴大，并且要以大型化、專業(yè)化的目標(biāo)發(fā)展。對船隊的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，促進船隊現(xiàn)代化水平的提升，提升海峽、島嶼間高速客輪的水路運輸水平，同時要大力開展游輪、游艇以及水上旅游客運業(yè)，促進其向著旅游化、高速化、舒適化模式發(fā)展。規(guī)范貨主投資航運工作模式，將骨干航運企業(yè)自身的特點充分的體現(xiàn)出來，航運企業(yè)要做好與大型貨主的溝通，充分結(jié)合雙方的特點，將雙方的優(yōu)勢充分的發(fā)揮，互利互惠，并且要采取措施保證運輸?shù)陌踩?。對于退稅試點方案的實施要加快實施，積極參與重點海上運輸以及國際海運中，推動企業(yè)大膽的走出去，在此過程中要積極的對海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行完善，促進服務(wù)水平的提升。4.積極推動安全、綠色的水路運輸業(yè)發(fā)展。

　　將發(fā)展、效益、安全間的關(guān)系處理好，將作業(yè)流程以及規(guī)章制度充分的貫徹落實下去，在發(fā)展以及提升效益的過程中不要忘記對安全生產(chǎn)制度的落實。積極排查存在的隱患，對集裝箱運輸船舶、砂石運輸船舶、危險品碼頭、客運碼頭等要進行重點的監(jiān)管，積極的將應(yīng)急救助設(shè)施設(shè)備落實下去，做好安全監(jiān)管工作，編制合理的應(yīng)急處理方案，促進應(yīng)急處理水平的提升。

　　四、強化水路運輸發(fā)展的保障措施

　　1.健全政策法規(guī)體系。

　　水運得以推動并且發(fā)展的一個基礎(chǔ)保障就是國家相關(guān)的政策法規(guī)，為此，應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的政策，同時順應(yīng)國際發(fā)展趨勢，做好海運稅費制度的改革，從而保證我國水運行業(yè)的不斷發(fā)展。同時應(yīng)當(dāng)加強對市場準(zhǔn)入和退出制度的完善，做好檢測控制，深入分析經(jīng)濟運行的監(jiān)測制度，及時發(fā)布最細(xì)的信息，不斷提升港行指數(shù)的發(fā)布質(zhì)量，加強建設(shè)地方性法規(guī)和政府配套相關(guān)規(guī)章制度，不斷推進立法建設(shè)，全面調(diào)整和提升政策法規(guī)和制度。

　　2.健全資金保障體系。

　　水運的發(fā)展離不開資金的支持，目前我國水運資金的主要來源是國家政府部門，中央和地方財政部門應(yīng)當(dāng)加強投入公共基礎(chǔ)設(shè)施和科研資金，加強對港口建設(shè)的管理，合理分配并使用資金，同時出臺相關(guān)的管理政策，保證資金的穩(wěn)定來源和合理應(yīng)用，做好資金的融資管理，不斷將資金規(guī)模擴大，做好設(shè)備的更新和維護，保證船舶的安全性，并且按照航電樞紐資金使用情況做好融資平臺的搭建。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強優(yōu)化升級改造基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備，加強調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高環(huán)境保護的重視度，加大安全和技術(shù)方面的投入。

　　3.完善創(chuàng)新體制。

　　在工作發(fā)展當(dāng)中是離不開創(chuàng)新，若是沒有創(chuàng)新提供動力，企業(yè)只能故步自封。因此只有管理職能與結(jié)構(gòu)進行不斷的改革和創(chuàng)新，才能夠優(yōu)化水路行政管理的職能配置。積極的對國際河流航道以及內(nèi)河干線航道的先進管理模式進行研究，并結(jié)合實際情況，保證制定的管理體制能夠滿足發(fā)展的需求。各部門間的溝通交流必須要加強，將省市協(xié)調(diào)體制充分的體現(xiàn)出來，結(jié)合當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新水路交通運輸?shù)陌l(fā)展。通過先進技術(shù)的使用促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸裝置、裝卸工藝等方面的全面落實，積極的開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝以及新標(biāo)準(zhǔn)。

　　4.完善信息支撐體系。

　　當(dāng)前信息技術(shù)快速的發(fā)展，促進了各個行業(yè)的極大發(fā)展，因此在水路運輸行業(yè)中應(yīng)當(dāng)大力開展信息技術(shù)的應(yīng)用，提升行業(yè)的信息化水平，首先應(yīng)當(dāng)將數(shù)字化、智能化航道與內(nèi)河水運綜合信息系統(tǒng)進行落實。進一步提升科學(xué)決策水平以及公共服務(wù)能力，信息服務(wù)系統(tǒng)必須要保證多式聯(lián)運，完美的結(jié)合多種運輸方式。其次完成交通電子口岸的建設(shè)，將口岸信息化數(shù)據(jù)進行共享，從而提升口岸的便利化水平。

　　五、結(jié)語

　　水路運輸作為交通運輸中重要的運輸方式，其有著明顯的優(yōu)勢，尤其是當(dāng)前低碳經(jīng)濟背景下，其環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟等優(yōu)勢使得其他運輸方式望其項背，但是雖然有著一定的優(yōu)勢，其管理工作必須要合理的開展，否則將會制約水路運輸行業(yè)的發(fā)展。因此必須要結(jié)合當(dāng)前低碳經(jīng)濟的背景，深入的分析水路運輸方式，結(jié)合實際情況，制定合理的發(fā)展措施，促進水路運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

　　參考文獻：

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