技術(shù)員評定職稱論文
技術(shù)員評定職稱論文
技術(shù)員，指能夠完成特定技術(shù)任務(wù)的人員，也就是已經(jīng)掌握了特定技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能，可以從事該技術(shù)領(lǐng)域的基本工作的人員。小編整理了技術(shù)員評定職稱論文，歡迎閱讀!
技術(shù)員評定職稱論文篇一
汽車駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理分析
摘 要：針對當(dāng)前駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理中存在的主要問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對相關(guān)的問題提出了駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理改革的相關(guān)對策，對提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量，增強(qiáng)駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理水平具有積極作用。
關(guān)鍵詞：駕駛員培訓(xùn) 培訓(xùn)管理 管理策略
引 言
當(dāng)前，我國的駕駛員數(shù)量增長已經(jīng)進(jìn)入到了一個飛速發(fā)展的階段，在給我國道路交通帶來極大壓力的同時，也給駕駛員技術(shù)培訓(xùn)帶來了一定的挑戰(zhàn)。尤其是培訓(xùn)壓力的增加，導(dǎo)致當(dāng)前的培訓(xùn)方式已經(jīng)難以使得新駕駛員能夠在復(fù)雜擁擠的道路環(huán)境中安全行車。如何對當(dāng)前的駕駛員培訓(xùn)模式以及管理制度進(jìn)行改革，形成一個高效、穩(wěn)定的駕駛員培訓(xùn)模式，最終為廣大駕駛學(xué)院提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為了當(dāng)前汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校重點關(guān)注的內(nèi)容。
1、當(dāng)前汽車駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理中存在的主要問題
由于當(dāng)前我國的駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都屬于獨立的法人，采用自主招生的方式，根據(jù)交通部門的《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》來進(jìn)行針對性的組織和培訓(xùn)。從這個角度來講，駕校在培訓(xùn)學(xué)員的過程中應(yīng)該嚴(yán)格的遵循對應(yīng)的規(guī)則和制度來進(jìn)行。例如，以C1駕照的培訓(xùn)為例，新學(xué)員首先應(yīng)該參加駕駛學(xué)校組織的28個學(xué)時的理論培訓(xùn)工作，在完成了統(tǒng)一的科目一理論考試合格之后才能上車參加實際的操作訓(xùn)練。同時，還對每天的上車練習(xí)時間進(jìn)行了規(guī)定，要求練車時間不能超過2小時。直到在完成了32個學(xué)時的樁地、場內(nèi)道路的實際駕駛技能培訓(xùn)之后，再參加學(xué)校統(tǒng)一組織的結(jié)業(yè)考試，合格之后才能參加科目三的26學(xué)時場外上路練習(xí)。在練習(xí)完成之后，駕駛學(xué)校組織學(xué)院參加統(tǒng)一的考試，考試合格之后頒發(fā)結(jié)業(yè)證書。對于這些要求，公安部采用部令的形式，在經(jīng)過修訂之后對機(jī)動車駕駛證的頒發(fā)業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。要求規(guī)定學(xué)員在公安部的受理崗預(yù)約科目一、科目二以及科目三考試的過程中，申請人必須出具對應(yīng)的培訓(xùn)記錄，公安部在收存駕校出具的培訓(xùn)記錄之后在出具、核發(fā)預(yù)約考試憑證。
但是，在實際的操作過程中，卻發(fā)現(xiàn)依然存在著一些具體的問題：首先，當(dāng)前學(xué)員在駕校進(jìn)行培訓(xùn)時，普遍是在預(yù)約科目三的考試時菜對交通公安部門所頒發(fā)的審核證明以及駕校的培訓(xùn)記錄進(jìn)行審核，存在著兩部門工作步調(diào)不協(xié)同的問題;其次，交通公安部門在對屬于駕校培訓(xùn)的申請人進(jìn)行檢查時，還應(yīng)該對駕校所出具的培訓(xùn)記錄以及條款等內(nèi)容的表述不夠清晰，尤其是沒有針對其中相關(guān)的查驗、收存培訓(xùn)記錄等技能型詳細(xì)的規(guī)定，沒有提出清晰的操作標(biāo)準(zhǔn)和時限等;再次，對于申請考試的駕校培訓(xùn)者，沒有對預(yù)約條件等進(jìn)行明確的規(guī)定，給一些具體的操作留下了空間，導(dǎo)致交通部門對相關(guān)培訓(xùn)的具體要求時間成為了駕校的負(fù)擔(dān)，而駕校則往往是通過各種方式讓學(xué)時管理成為形式，基本沒有達(dá)到交通部門所要求的學(xué)時。尤其是當(dāng)科目三的結(jié)業(yè)考試不收繳學(xué)院的培訓(xùn)記錄時，交通部門的相關(guān)學(xué)時要求更加成為了擺設(shè)，行業(yè)管理地位以及監(jiān)督管理權(quán)限完全喪失。
只有在學(xué)院的練習(xí)時間得到充分保證的基礎(chǔ)上才能再去談駕駛學(xué)校的管理以及教學(xué)水平。國家公安部門是駕駛員考試的主要責(zé)任機(jī)關(guān)，而其所確定的各個科目培訓(xùn)時間明顯比國家交通部門所提出的要求要少，這是導(dǎo)致駕校培訓(xùn)時間嚴(yán)重不足的主要原因。長期以來，公安、交通部門對駕駛員培訓(xùn)進(jìn)行平行管理，這對于傳統(tǒng)的由公安部門統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)、考試的單方管理中存在的監(jiān)管不力有明顯的改善，對提高駕駛培訓(xùn)的整體質(zhì)量，合理避免培訓(xùn)、考試一體化帶來的監(jiān)督弊端等有積極作用。但是，這中平行管理也直接造成了政府機(jī)關(guān)部門之間缺乏對應(yīng)的溝通與交流，導(dǎo)致針對駕駛學(xué)院培訓(xùn)的行業(yè)管理不能協(xié)同，造成了當(dāng)前重考試而輕培訓(xùn)的局面。為了保證考試通過率，駕校都將過多的精力投入到了考試科目的培訓(xùn)方面，而其他必要的技術(shù)培訓(xùn)卻嚴(yán)重不足。而管理部門不能對這種做法進(jìn)行監(jiān)管。
2、駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理改革策略
為了有效提供駕駛員的培訓(xùn)水平，提高駕駛員的駕駛技巧。在針對駕駛員技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行管理時，應(yīng)該從源頭來進(jìn)行，從根本上來確保道路交通的安全與暢通。交通部門應(yīng)該積極的研究駕駛學(xué)院培訓(xùn)過程中的各種質(zhì)量控制問題，通過提高管理水平以及豐富管理手段的方式做好培訓(xùn)過程中的管理工作，這樣才能從完全意義上進(jìn)行管理和培訓(xùn)。當(dāng)前，我國的道路交通狀況正在進(jìn)一步的加劇，若不能加強(qiáng)對交通管理體制的充分研究，就不能提高駕駛員的駕駛技術(shù)，對道路交通的正常運(yùn)行造成影響。
當(dāng)前，在管理的過程中可以針對性的提出一些新的考試舉措，例如：公安部門的駕校管理處可以通過制定實名制以及分時段的機(jī)動車規(guī)劃的方式對駕校的培訓(xùn)工作進(jìn)行管理。當(dāng)駕駛學(xué)員在報考機(jī)動車駕駛培訓(xùn)，并完成了理論學(xué)習(xí)之后，由駕校根據(jù)自身的情況提供一個統(tǒng)一的考試計劃，然后由公安部門的駕校管理處派專人進(jìn)行理論抽查，通過抽查合格之后才能進(jìn)行正式的報考。這種方法便于加強(qiáng)公安部門對駕校的培訓(xùn)工作進(jìn)行監(jiān)督，提高駕駛學(xué)院的整體素質(zhì)，避免道路上出現(xiàn)駕駛技術(shù)不合格的司機(jī)。
但是，這種方法僅僅只是對考試方法進(jìn)行了改變，沒有從根本上觸動之前的管理體制。為了杜絕駕校出現(xiàn)學(xué)員缺學(xué)時報考的現(xiàn)象，必須確保學(xué)院學(xué)習(xí)時間的達(dá)標(biāo)，甚至將考試報名的額度上限進(jìn)行設(shè)定，要求駕校的單次考試通過率達(dá)到一定的比率后才能進(jìn)行后續(xù)的報考。否則，將反過來對該駕校的培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行審核與考查，促進(jìn)駕校培訓(xùn)水平的提高。同時，還應(yīng)該建立起一個暢通的聯(lián)系體系，將每次考試的結(jié)果及時的通報給交通管理部門，而交通管理部門再適度的通過管理手段確保證駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量。
3、結(jié)語
本文從當(dāng)前我國駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理中存在的問題進(jìn)行了適度的分析，針對這些問題提出了駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理改革的若干策略，對完善駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理制度體系具有一定的參考作用。
參考文獻(xiàn)
[1] 黃強(qiáng)國. 汽車駕駛員技術(shù)培訓(xùn)管理研究. 科技風(fēng)， 2011(22)：267-268.
[2] 李偉成. 基于Web的駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn). 大連理工大學(xué)， 2008-12.
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