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　　申通快遞的長項與短板

　　1.規(guī)模名列前茅

　　申通品牌創(chuàng)立于1993年，經(jīng)過20多年的發(fā)展成為快遞一線企業(yè)。截至2015年末，已建成78個陸地轉(zhuǎn)運中心、56個航空轉(zhuǎn)運中心、1370家獨立網(wǎng)點及分公司、1萬家服務(wù)網(wǎng)點及門店，服務(wù)區(qū)域覆蓋中國及韓、日、美、澳、英等國家及地區(qū)，從業(yè)人員超過20萬。

　　不過與行業(yè)龍頭順豐相比，申通的規(guī)模還稍遜一籌。截至2015年6月末，順豐快遞擁有12000多個營業(yè)網(wǎng)點、34萬名員工、1.6萬臺運輸車輛及19架貨運飛機。

　　申通快遞有完備的信息系統(tǒng)，綜合運用GPS、GIS等技術(shù)，對骨干運輸網(wǎng)絡(luò)及其與各營業(yè)網(wǎng)點的業(yè)務(wù)交接、財務(wù)結(jié)算進行管控和激勵，有效降低了服務(wù)成本和丟失、破損數(shù)量。

　　在立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)同時，申通快遞全面進入電商物流領(lǐng)域，提供保價、定時配送、代收貨款等服務(wù)，成為天貓、淘寶等電商的重要合作伙伴。2014年“雙十一”單日件量達到3050萬件。

　　2.經(jīng)濟效益蒸蒸日上

　　2014年，申通快遞業(yè)務(wù)量近24億，同比增長60%，占全國市場份額的17.2%。年度未經(jīng)審計營收、利潤總額分別為59.74億元、8.54億。由此可推算出申通快遞每單的營收、凈利潤分別為2.54元和0.27元。

　　2015年前三季度，申通快遞完成17.92億訂單配送，收入53.8億元，利潤總額達7.73億元。每單營收、凈利潤分別提高到3元和0.43元。

　　根據(jù)申通快遞原股東對2016年、2017年、2018年凈利潤的承諾，可以推知2017年、2018年凈利潤同比增幅為20%和14%。而申通快遞2014年凈利潤同比增幅為23%，由此看來大股東兌現(xiàn)承諾是有一定把握的。

　　3.根基尚不牢固

　　盡管做到如此規(guī)模并將率先登陸資本市場，申通快遞的根基尚不牢固。這是眾多民營快遞公司為實現(xiàn)快速擴張普遍采取加盟模式而留下的“病根兒”。

　　加盟商與申通快遞簽署合同，成為當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)務(wù)的承攬者和派送者。申通快遞通過“E3系統(tǒng)”把從各渠道獲取的訂單信息分派給加盟商，業(yè)務(wù)員從門店出發(fā)上門攬件?？旒粎R集到所在區(qū)域中轉(zhuǎn)中心，按目的地進分揀。異地快件完成打包、掃描登記、稱重等環(huán)節(jié)后陸運或空運至目的地轉(zhuǎn)運中心。最后由當(dāng)?shù)丶用松特撠?zé)送達收件人。申通快遞按月與加盟商結(jié)算費用。

　　加盟商與全國性快遞公司的關(guān)系是松散的，對品牌難言忠誠，服務(wù)品質(zhì)也得不到有力保障。順豐從1999年開始從加盟轉(zhuǎn)向直營，把圓通、申通們遠遠拋在后面。所以，申通快遞的表述是“20萬從業(yè)人員”，順豐的表述是“34萬員工”。

　　此外，申通高度依賴淘寶、天貓平臺的訂單，來自阿里的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的六成以上，議價能力必然要打折扣。

　　本次募集的48億配套資金，其中20億用于支付申通快遞對價中的現(xiàn)金部分。剩余部分將用于“中轉(zhuǎn)倉配一體化”、“運輸車輛購置”、“技改”及“信息一體化平臺”等項目。

　　出來混早晚要還的，申通快遞不知是否或者何時往直營方向發(fā)力。

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